- 问答
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问 汽车进气系统的惯性效应
SHABQP 进汽阀门打开，空气流入汽缸内时，由于惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门的话，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。若想得到最佳的容积效率必须同时考律脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。
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问 捷达进气系统的工作原理
jtqp0046 和绝大多数自然吸气发动机一样 从最前面开始空滤 过滤空气 另外可以降低进气噪音 一般设计空滤的面积是进气的2~5倍进气软管 发动机在工作中会前后扭动 因此需要用软管节气门 控制进气量 汽油车靠控制进气量来控制发动机转数 同时在电喷车上还反馈节气门开度作为喷油量的计算参数膨胀腔 进入的空气在这里减速并分配给每个气缸 因何节气门的距离不同 通常远离节气门的部分会做成更窄的形状利于空气加速 达到平均每个气缸进气速度的目的谐振进气管 根据计算设计的固定长度进气管 进气在气门关闭后会被反弹回来 撞到膨胀腔内低速气体后又反弹回去 这个来回反弹的势能如果加以利用可以增加进气速度从而提高充气效率 这个频率叫谐振频率 根据这个原理设计的进气管叫谐振进气管进气歧管 在进气管和汽缸盖之间 作用是耦合进气管与缸盖 同时安装喷油嘴等零件进气门/排气门 气缸进气和排气的阀门 开闭时间和开闭深度受凸轮轴控制凸轮轴 通过时规带或时规链条确定与曲轴的对应角度 实现按汽缸工作顺序精确开闭气门 实现发动机进排气的配气
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问 汽车进气系统的原理?
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问 可变进气系统的功能有哪些
281653bb91ea 丰田经典的双VVT-i发动机，具备比其他直列4缸引擎更加出色的平顺性和静肃性。它以行车电脑对进、排气阀门进行智能控制和高效调节，可提高进气效率，获得更高燃油效率，使其在整个工作转速范围内都保持高效的动力输出，而且其运转顺畅度也相当出色。由于，双VVT-i发动机低转扭力充沛，逸致的起步或中段加速就显得十分轻松，即使在拥堵的市区道路中频繁加速刹车，表现也十分流畅平顺。逸致1.8L与2.0L发动机还搭配了ACIS可变进气系统，这让发动机在任何一个区间都能大口呼吸新鲜空气，其中1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大扭矩达到154Nm，1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187Nm。qniewskzdk8554586724
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问 进气控制系统有什么作用?
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1条回答
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