- 问答
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问 曲柄连杆机构的检修
03955e7a96a8 维修时，应避免手工刮瓦。镗瓦和刮瓦的质量差别大，应力求用镗瓦方法修复轴承与轴颈的配合间隙。若需要刮瓦修复时，应特别注意瓦片的材质，因轴与轴承的配合间隙，主要取决于轴颈和轴承的材质。 例： 连杆弯曲、扭曲和双重弯曲 连杆的弯曲、扭曲和双重弯曲变形将使活塞在气缸中歪斜，造成活塞与气缸、连杆轴承与连杆轴颈的偏磨。 1. 故障原因 发动机工作时，气缸内的气体压力始终作用在活塞顶上。由于气体压力的作用，使活塞与活塞销、活塞销与连杆小头衬套压紧，并通过连杆，使连杆轴承与连杆轴颈、主轴承与主轴颈相互压紧，由于上述各传力机件都具有一定的质量，具有保持原有运动状态的趋势，即惯性力的作用，再加上发动机超负荷和燥燃等原因，使连杆弯曲、扭曲或双重弯曲。 2. 故障检修 1)连杆弯曲 扭曲变形的检验可在连杆检验器上进行。检验时，如果三点规的三个测点都与检验平板接触，说明连杆不弯也不扭曲。如果上测点与平板接触，下面两测点与平板不接触，且与平板的间隙相等，或下面的两测点与平板接触，而上测点与平板不接触，则表明连杆弯曲。连杆弯曲、扭曲变形，通常用连杆校正器的附设工具进行校正。 连杆双重弯曲的检验，也在连杆检验器上进行。当连杆弯扭并存时，一般先校正扭曲后校正弯曲。连杆经过弯、扭校正后，两端座孔轴心线的距离变化应不大于 0.15mm，否则会影响气缸的压缩比。 2)汽车使用中，应避免发动机超负荷工作和防止爆燃的发生。 例： 曲轴弯曲和扭转 1. 故障原因 1)曲轴在修磨加工时，装卡定位不当，磨床本身精度不高。 2)发动机超负荷运转，连续“爆燃”，工作不平稳使各轴颈受力不均匀。 3)曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，松紧不一，造成主轴颈中心不重合，运转时受冲击。 4)发动机发生轴承烧坏和抱住曲轴时，曲轴将出现弯曲和扭转。 5)曲轴轴向窜动过大或活塞连杆组重量不一，相差过大。 6)点火时间过早，或经常有 1—2 个火花塞工作不良，使发动机运转不平衡，曲轴受力不均匀。 7)曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及飞轮的平衡被破坏；曲轴过多磨损和超细，强度、刚度不足，或由于装配不当而产生弯、扭。 8)曲轴材质不佳，或曲轴长期不合理的放置造成变形。 9)汽车起步行驶时，放松离合器踏板动作过快，接合时不柔和。或用冲力起动发动机，使曲轴受到突然扭转 10)行车中使用紧急制动 或在发动机动力不足的情况下，用高挡低速勉强行驶。 2. 故障检修 曲轴弯曲变形后，其主轴颈的同轴度偏差增大。检验时，一般将曲轴的第一道和最后一道主轴颈搁置在检验平板的 V形块上，将百分表头垂直地触及在中间一道主轴颈上 (通常此道变形量最大)，慢慢转动曲轴一圈，此时百分表指针所示的最大摆差，即为该轴颈对前后两主轴颈轴线的同轴度偏差，其偏差一般应不大于0.l5mm，否则应予校正，低于此限可结合磨削轴颈予以修正。
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问 曲柄连杆机构的组成及功用
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问 平面连杆机构的特点及功能是什么
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问 明初的中央机构发生什么显著变化？
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问 单排双级行星齿轮机构
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问 车床的典型机构有哪些?
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问 转向系的三大机构是什么？
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问 变电站操作机构是什么
rgjkl 断路器是变电站开关的重要组成部分断路器是通过操作机构的传动部件，改变力的方向和作用点来实现预设目的操作机构除人力机构外还有电磁机构、气动机构、弹簧机构和液压机构，通过瞬间的能量释放来实现断路器的动作。断咱器能否有效而可靠的动作，较大程度上取决于操作机构的性能和质量对操作机构的几点要求1、 操作机构应有足够的合闸功能2、 应具有保持合闸功能3、 具有较短的分闸时间4、 要有防跳跃装置5、 要有联动装置选用操作机构时，应尽可能在本单位的相同电压等级断路器中选配同类断路器，同时应选机构经优化的、动作灵活可靠，具有发展方向的产品作为断路器附件。机构操作能源种类较多，能源的可靠与否，直接影响断路器操作后电网的安全运行，因此，应先选择容量足大且安全可靠的电源。
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问 什么是可变气门配气机构
cdhcqp 发动机的配气机构就好比人体的呼吸系统，进排气的机械动作就有如人体的呼吸气。尽管配气机构的作用相当于人体的呼吸器官，但是它的作动原理以及构造却相对要复杂许多。 在汽车的构成部件中，发动机的配气机构是非常重要的一个组成部分，它的作用和人体的呼吸器官一样掌控着氧气的进入，对于能否做功拥有决定权，不过它的工作环境可比呼吸器官严酷多了——油污、高温、高压，毫不夸张的说简直有如炼狱。配气机构的主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门。它的作用则是空气及时通过进气门向气缸内供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）。并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出，实现发动机气缸换气补给的整个过程。
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问 配气机构的拆装要点有哪些？
hcws6880827 1.摇臂轴总成的拆装要点：在拆卸摇臂轴总成时，要把全部摇臂轴支座的固定螺栓分几次逐渐拧松，使摇臂轴平行地远离气缸盖。安装时也应如此，以防因拆装不当而造成摇轴弯曲。2.凸轮轴总成的拆装要点：确认配气正时记号：拆卸凸轮轴总成前应仔细观察曲轴和凸轮轴正时齿轮的配气正时记号。配气正时记号的一般规律是：对于齿轮传动的配气机构，配气正时记号一般都打在齿轮上；对于同步带传动或链传动的配气机构，配气正时记号通常分别制在正时同步带轮（或链轮）和其后侧静止不动的壳体件上。安装时，只要使曲轴和凸轮轴的正时同步带轮（或链轮）上的正时记号分别和其后侧壳体上的记号对准，然后再安装同步带（或链条），即可保证配气正时。中、下置式凸轮轴的拆装：无论中、下置式还是上置式凸轮轴，在拆卸时都要首先解除其轴向定位。下置式凸轮轴与曲轴的定时齿轮是一对圆柱斜齿轮，其相互啮合的斜齿与凸轮轴和曲轴的轴线不平行，只有一边转动、一边沿轴向外撬凸轮轴齿轮，才能使其脱离啮合（安装时，对准记号后，亦应在转动的同时推压凸轮轴齿轮，使其与曲轴齿轮进入全齿啮合状态为止）。然后，用手边转动（防止凸轮和挺柱卡住）边向外抽出凸轮轴。上置式凸轮轴的拆装：同前述摇臂轴总成的拆装要点一样。
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