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问 林荫大道凸轮与曲轴不合理
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问 夏利n5正时怎么对
3d100654bffb 正时链条？？？夏利N5共有两种发动机配置，分别是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 车型搭载的CA4GA1发动机采用进气VCT-i（智能化连续可变凸轮正时）技术，相当于丰田的VVT-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。 1.3L发动机的功率达到67kW/6000rpm，扭矩达到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国Ⅳ标准。 夏利N5只有手动档配置，5档手动变速器的工作还算良好。相比到场的竞品车型而言，它的档位很清晰，挂档顺畅，没有出现生涩的现象。N5的档位行程适中，挂档动作完成的较为省力、操作也算得上方便。N5的三个踏板力度都比较轻，踩动很省力。换档时，踩下离合器踏板，手指轻轻地拨动排档杆即可完成升档或减档，
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问 F0气门正时怎样对
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问 怎样对发动机正时？
胖大海 对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种：1.如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；2.如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。如何保养汽车发动机：1.使用适当质量等级的润滑油汽油发动机根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机就要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选择标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯不论哪种质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生一些变化，为了避免故障的发生，就要结合使用条件定期换油，并使油量适中。3.定期清洗水箱发动机水箱生锈、结垢等是最常见的问题，锈迹和水垢会影响冷却系统工作，造成冷却液的流动不畅，降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
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问 可变气门正时的作用是什么
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问 可变气门正时的作用是什么？
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问 可变正时气门什么意思？
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问 可变气门正时系统是什么意思
匿名 简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时， 电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮， 这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度， 从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻， 达到连续调节气门正时的目的。 所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间， 在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性 主要是这句：发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间， 在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性 目前比较主流的可变气门正时系统 有进气门正时的CVVT 双可变进气门的D CVVT 还有进排气门都可变的DVVT等 不过 各个厂商对于这套技术的命名也不一样 朗逸的话 1.6EA111发动机 动力还可以 低转城市代步足够用了 技术规格老旧多年 胜在保有量大 维护方便些
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问 车的正时皮带多久换一次？
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问 YBR-125的凸轮摇臂怎么拆卸 啊`?!
38849860d470 拆卸 1) 在拆开蓄电池正负极导线后，拆下蓄电池和蓄电池托架。 2) 按前述程序，拆下正时皮带。 3) 用专用工具，拆下凸轮轴正时皮带轮 (1) 。如 图 95 所示。 专用工具 (A) ： 09917-68221 4) 按前述程序，拆下气缸盖罩。 5) 在拧松所有气门调整螺钉锁紧螺母 (2) 后，将调整螺钉 (1) 反转到底，以使所有的摇臂 (3) 自由活动。如 图 96 所示。 6) 在拆开凸轮轴位置传感器的插头后，拆下凸轮轴座盖， 凸轮轴和装有分电器的分电器座。在拆卸分电器座过程中，由于有少量的机油流出，故应在分电器座下放置一容器或抹布。 注意：在拆卸凸轮轴座盖螺栓时，应按 图 97 所示顺序拧松凸轮轴座盖螺栓，每次仅松一点，多次循环。 7) 拆下正时皮带内罩 ( 或后罩 )( 1) 。如 图 98 所示。 8) 从摇臂轴 (3) 上，拆下进气门摇臂 (1) 及卡环 (2) 。如 图 99 所示。 注意：当拆卸进气门摇臂时，不允许使卡环弯曲。 9) 拆卸摇臂轴螺栓 (1) 。如 图 100 所示。 10) 将摇臂轴朝变速器侧拉，拆下排气门摇臂 (1) 和摇臂弹簧 (2) 。如 图 101 所示。 11) 从摇臂轴上拆下 O 形密封圈。 2 、检查 * 调整螺钉和摇臂 如调整螺钉 (1) 的合金片已磨损，则应更换调整螺钉。如摇臂 (2) 的凸轮接触面 (3) 已磨损，则必须更换摇臂 (2) 。如 图 102 所示。 * 摇臂轴的径向跳动 用 V 形铁和百分表，检查摇臂轴的径向跳 动。如径向跳动超出使用限度。应更换摇臂轴。如 图 103 所示。 径向跳动使用限度： 0.10mm * 摇臂与摇臂轴的间隙 用百分尺和内径千分表，测定摇臂轴直径和摇臂内径。此两读数之差就是摇臂与摇臂轴间的间隙，并规定了使用极限。如 图 104 所示。 如超过此极限，应更换摇臂轴或摇臂，甚至更换两者 。 标准值 使用极限 摇臂内径 15.996-16.014mm 摇臂轴直径 15.969-15.984mm 摇臂与摇臂轴的间隙 0.012-0.045mm 0.09mm * 凸轮的磨损 用千分尺，测量凸轮高度。如凸轮高度测量值低于使用极限，应更换凸轮轴。如 图 105 所示。 凸轮高度 标准值 使用极限 进气凸轮 36.184-36.344mm 36.084mm 排气凸轮 35.900-36.060mm 35.800mm * 凸轮轴的径向跳动 将凸轮轴置于两 V 形铁之上，用百分表测定凸轮轴的径向跳动。如 图 106 所示。如径向跳动超过使用极限，应更换凸轮轴。 径向跳动使用极限： 0.10mm * 凸轮轴轴颈磨损 检查凸轮轴轴颈和凸轮轴座盖是否有凹坑、刮伤、磨损或损伤。如 图 107 所示。 如发现有任何的不良，应更换凸轮轴或气缸盖及凸轮轴座盖。决不允许只换 气缸盖，而不换凸轮轴座盖。 用塑料线性量规检查凸轮轴轴颈和凸轮轴座盖间隙。 检查程序如下： 1) 擦净座盖和凸轮轴轴颈。 2) 将凸轮轴装在气缸盖上。 3) 将一塑料线性量规放置在凸轮轴轴颈全宽上 ( 平行于凸轮轴 ) 。 4) 装上凸轮轴座盖。 5) 按 图 108 所示顺序拧紧凸轮轴座盖螺栓，每次拧紧一点，循环拧紧所有的座盖螺栓直到规定扭矩为止。 拧紧扭矩 (a) ： 11N · m(1.1kg · m) 注意：在装塑料线性量规时，不允许转动凸轮轴。 6) 拆下凸轮轴座盖，并用塑料线性量规尺 (2) ，在塑料线性量规变形后的最宽点，测量塑料线性量规 (1) 的宽度。如 图 109 所示。 标准值 使用极限 轴颈间隙 0.040-0.082mm 0.12mm 如凸轮轴轴颈间隙测定值超过使用极限，则测定轴颈孔 ( 座盖孔 ) 径和凸轮轴轴颈外径。当与标准值相差很大时，应更换凸轮轴或气缸盖总成。如 图 110 所示。 标准值 凸轮轴轴颈孔直径 28.000-28.021mm 凸轮轴轴颈外直径 27.939-27.960mm 3 、安装 1) 在摇臂轴和摇臂上涂发动机机油。
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