- 问答
-
问 目前有哪些款式的汽车使用转子发动机？
-
问 转子发动机的发展前途？？？？？
-
问 转子发动机源自于哪个国家
-
问 能不能介绍一下转子发动机?
70178caccc97 活塞转子发动机是活塞发动机和转子发动机相互组合而成的，它能充分利用活塞和连杆运动的惯力，又能保持活塞密封性能的优点，本发动机就是把多台活塞发动机分成相同AB两组转子排列在同一轴心转子上，每组转子气缸排数必须是4的倍数（4、8、12等），是为了在固定位置完成各个行程。每只缸头上都安装连杆座，A组转子每支活塞都套在相对应的B组转子气缸内，B组转子每支活塞都套在相对应的A组转子气缸内，并用连杆把活塞与连杆座相互连接，形成一个整体，它是用转子代替曲轴，它的工作原理基本与活塞发动机相同，现以八排气缸为例，A组转子分别为A1、A2、A3、A4四排气缸，B组转子分别为B1、B2、B3、B4四排气缸，当A1、A3两排气缸做功时就冲击B组转子四排气缸体加速运转，而A组四排气缸体的惯力行成反做用力，这就迫使A1B1、A2B2、A3B3、A4B4四排气缸之间之间分别加大距离，A1B2、A2B3、A3B4、A4B1之间缩小距离，那么B1B3排气缸排气，A2、A4排气缸进气，B2、B4排气缸压缩，直到在差速齿轮控制下使各排活塞到上下止点为止，在做功的动力做用下使两组转子产生差速运转，迫使活塞在气缸内往返运动，来完成进气，压缩，做功，排气，四个行程，再通过特殊的行星齿轮组，把转子差速运转变成发动机均速运转，并输出动力，同时又控制发动机按设定的规律运转。就这样往复循环工作，但惯力可变成强大的反冲力，使做功的活塞加速运动，但本发动机结构精确度高。
-
问 什么是转子发动机,其工作原理怎样
fb5808ccf31e 转子发动机是德国人Wankel(汪克尔)在60年代末期，吸取以前的技术，对转子发动机进行了改良，让这项技术能够产品化，所以转子发动机的英文也叫Wankel Engine。转子的英文是rotary，所以英文资料里可以查到Rotary Engine。 转子发动机的工作流程 而转子发动机的运动原理不同于往复运动式发动机，它没有普通发动机的直线运动，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。尽管它的设计结构不同于普通发动机，它的运作方式不同，但目的都得完成普通发动机的4个工作流程：进气、压缩、燃烧（作功）和排气。 (参见运转示意图和几个运转过程图) 下文就它如何完成这4个工作流程再作一些简述： 先看一下转子发动机的壳体，它呈茧形壳体（请见图三），一个三角形的转子被安置在其中， 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。因为转子的形状关系，缸体内部空间总是被分成三个工作室，三角形转子转动时这些工作室也在运动。依次在摆线型缸体内的不同位置完成进气、压缩、作功（燃烧）和排气四个过程。（
-
问 现在学习发动机维修有没有前途？
-
问 汽车发动机最常见的故障有那些呢？
68082f12e62a 汽车常见故障及解决措施 一、发动机不能启动。 原因： A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。 B、火花塞损坏。 C、蓄电池电压不足。 D、惯性开关断开。 预防和解决措施： A、避免直接冲洗发动机。 B、定期检查、调整或更换火花塞。 C、指定服务站检查、更换损坏件。 D、给蓄电池充电。 E、按下惯性开关，恢复电路。 二、换挡时发动机熄火。 原因： A、怠速过低。 B、怠速截止阀未拧紧。 C、挡位过高。 D、油气分离器被严重堵塞。 预防和解决措施： A、调整怠速到正常转速。 B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。 C、换入较低挡位。 D、到指定的服务站清洗油气分离器。 三、高速时方向盘发抖。 原因： A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。 B、轮轱上的平衡块脱落。 C、车轮上沾有泥块。 D、轮轱撞击变形。 预防解决措施： A、进行轮胎动平衡检测。 B、注意清洗车轮。 C、更换轮轱。 四、转向沉重。 原因： A、轮胎气压不够。 B、助力转向液不够。 预防解决措施： A、给轮胎充气。 B、添加助力转向液。 五、行驶时跑偏。 原因： A、左右轮胎气压不一致。 B、前轮定位不准。 C、某一制动器抱死。 预防解决措施： A、检查并调整轮胎气压。 B、到指定服务站检修。
-
问 mr20de发动机好处是什么
12e46d0c58a0 mr20de发动机有以下3点好处：1.实现日常舒适行驶的强劲低速扭距；低速扭距大且中.高速区域扭距呈直线强劲上升的特性。不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。2.超低的油耗和环境性能；降低汽缸、活塞等主要运动部位的摩擦。进气.排气系统、燃烧效率、冷却性能的提高。3.宁静且悦耳的发动机声；降低浑浊音的成分、突显悦耳的声音。宁静、加速时愉悦的发动机声。mr20de发动机目前应用的车有轩逸、日产天籁、启辰T70等等。扩展资料：发展历史回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。1.外燃机外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。2.内燃机这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。3.燃气轮机此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。参考资料：搜狗百科-发动机
-
问 奥迪发动机的“FSI”是什么意思？
5603195b57d9 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。 大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 FSI特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。下面分别详细阐述： FSI发动机按照发动机负荷工况，基本上可以自动选择2种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧。在这两种运行模式中，燃料的喷射时间有所不同，真空作动的开关阀进行开启/关闭。在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中，燃油则是在进气冲程中喷射。理论空燃比的均质混合气易于燃烧，不必借助涡流作用，因此，由于进气阻力减少，开关阀打开。而在全负荷以外，进行废气再循环，限制泵吸损失，由于直喷化而使压缩比提高到12.1，即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中，仍能降低燃油耗。进一步说，在FSI发动机中，在低负荷与高负荷之间，作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧，在这种运行模式中，燃油在进气冲程喷射，并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，开关阀被关闭。这时，阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行。与均质理论空燃比燃烧不同的是，吸入空气量超过燃油的喷射量。 如上所述，根据FSI发动机运转状态，在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中，空燃比连续变化。因此，三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx。这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故。在稀薄燃烧中，在排放气体中残留很多氧气，不能进行NOx还原反应。为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能，其温度必须保持在250-500℃范围内。当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧，并通过三效催化转化器进行废气处理。然而这又与燃油经济性下降相关，为此，必须增加废气冷却装置。利用这种冷却装置，排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却，由于稀薄燃烧的范围宽，催化转化器的寿命也延长。然而，NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒，所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少。但是，如前所述，含硫低的汽油不是到处能供应的。大众汽车公司采取的措施是，把催化剂反应温度提高到650°以上，从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除。 在高速行驶时，能够保持这样高的催化剂温度，但是，在城市内行驶时则催化剂温度下降，就不能烧除附着在催化剂的硫。为此，通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度，根据监测情况提高排放气体的温度。作为其措施，一般采用点火正时延迟，尽管这样做会引起燃油经济性恶化，但是为了净化处理NOx，这是不得已而为之。
-
问 汽车发动机的故障诊断方法
a9f2e47ef605 
3条回答
29e861a4c5e0 
0845af923e77 
918118bdcc58 
a78001ea609b 
