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问 求一自动挡轿车起步停车教程
太阳的心 一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。
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问 自动变速器的常见的三种
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问 变速箱自动和手动有什么区别
匿名用户 现在的车辆有自动挡与手动挡之分，这两种车辆的传动机构有很大的差别，所用润滑油的性能也有很大差异。一、自动挡车辆的传动属于液力耦合传动，依靠液体的流动实现动力的传递，因此对发动机有很好的缓冲作用，车辆在行驶过程中速度的突变对发动机的影响很小，不会导致发动机突然熄火。在自动挡车辆的变速器中，依靠一种被称为汽车自动传动液（英文缩写ATF）的液力传动油来实现动力传递、润滑、冷却以及液压控制。自动传动液是一种多功能、多用途的液力传动油，性能要求非常严格，其性能几乎涵盖了发动机油和齿轮油的所有性能，所含功能添加剂有十多种。自动传动液的使用寿命较长，换油周期可达10万公里。二、手动挡车辆的传动属于机械传动，依靠齿轮的啮合来实现动力传动。手动挡车辆变速器依靠齿轮油进行润滑，在正常情况下，变速器的齿轮工作条件较驱动桥缓和，使用GL-4齿轮油就可以，现在也出现了车辆手动变速箱专用油，这种齿轮油的抗摩性能与GL-4相当，但腐蚀性很小。
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问 无级变速和自动变速箱的汽车哪个更好？
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问 自动还是手动？买车如何选择变速器?
小情调 1、MT： 手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是 3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。 手动变速器的优点我们上面也提到了，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉，燃油经济性更好，但是需要一定的操作性，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火。 2、AT： 自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 （1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 （2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。 （3）AMT AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 3、CVT： 无级变速器 (CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 国内目前有多款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），轩逸和逍客以及自主品牌的旗云CVT就是旗云。这几款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。
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问 自动变速器的正确使用方法
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问 汽车自动波箱维修好后要注意什么
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问 汽车自动变速器换档点由什么决定
再不疯狂就老了 一、汽车自动变速 器换档，主要由二个基本信号来决定：1、节气门信号，2车速信号，它们之间的关系是，节气门开度小，升档要求的车速以低，因为此时发动机要求的驱动力不大。节气门开度大，升档要求的车速高，国为此时ECU首先要给一个大驱动力，以满足汽车前进对大负荷的要求。所以换档不是一个点关系，而是一条线关系。为了防止汽车在上下坡时，平凡的加减档（对行车不利），加减档是二条不同的线。那么就行成了，加减档滞后。二、同是。汽车行驶中要考虑书适性。所以还要加一个，发动机转速信号和车速信号作对比，三、考虑到行驶条件的复杂性。有时负荷的突然增加，所以，在油门踏板处有一强制减档开关四、为了燃油的经济性，一般3档以上的自动变都有超速档，而超速档的使用由驾驶员决定，所以有一个超速档开关，开关的型式按变速手柄的来决定。手柄有二种，一种是直列式。另一种是门式。五，制动。同样为了提燃油经济性。变矩器中的离合器结合转速，现以越来越低。为了防止制动时熄火。所以有一制动信号，六、L档和1档的使用。L和1档传动比与D档2档和1档一般说来是相同的，但是不同点时，L档和1当有发动机制动，而D档没有，这对行驶安安全很重要。从内部结构来说，在D档中，行星组中，是内单向离合器来固定的，而L档和1档是由制动器来固定的。所以这就决定了，驱动桥的动力能不能传到发动机。很明显，D档不能。所以就没发动机制动。说明一下，对于D档来说，有没有发动机制动不关紧要。因为，在下坡时，就算有动力能传道发动机，此是发动以是高档位，传到那发动机的力经行星组变成了减速增扭。所以发动根本不能制动。所以D档没有发动机制动七、行驶模式的选择，对于ECU控制的自动变来说。有多种行驶模式可选择。如动力模式。经济模式等。八。起步。对于手动变来说，起步是从低档起步。通过半离合结合起步。但是自动变一般从高档起步，以防止爬行。2010年。重庆市荣昌县职业教育中心，小马第一次提交问题，求大家多指教。
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问 自动变速器分类?详细一点哦
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问 汽车自动变速箱的应该怎样保养
5条回答
大尾巴狼 
美丽的花 
烟花易冷 
木木木木木木 
