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问 宝马7系中还有728？
crown＆panda 有的 车型：宝马728iL 底盘型号为E38，发动机型号为M52型，VIN码WBAGH41010DB88611。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 故障现象：据车主反映，该车因发动机怠速不稳在某修理厂进行了检修，曾经更换了汽油滤清器、火花塞、点火线圈．清洗了喷油器．症状略有好转．但是又出现了加速无力的故障问题。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 故障诊断：启动发动机试车．观察怠速运转状况，可以看出发动机抖动的频率很快，振幅却不大，不像是缺缸造成的抖动故障。进行启动试验，虽然每次发动机都能够运转起来．但是感觉启动的时间较长，说明故障也对发动机启动性能造成了影响。连接GTl诊断仪进行自诊断，选择7系E38底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描．完成后点击“控制模块功能”键l在诊断菜单中选取“DME发动机电子伺控系统M43”项目，查询故障信息，显示：008空气流量传感器信号对负极短路或断路，故障已出现21次，当前存在。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 执行故障码清除功能，重新启动发动机．查询故障信息，008号故障码再次出现．说明故障真实存在。继续在”诊断应答”功能中查看与空气流量信号相关的数据值，如表1所示。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 表1故障检修前的数据值：xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 数据项目 实际数值 单位xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 空气流量传感器信号 0.03 VxGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 空气流量 0 kg/hxGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 发动机负荷信号 0 -xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 做加速试验，表中的各项数据值均固定不动，这说明空气流量信号确实已对地短路，而发动机负荷信号是通过空气流量计算出来的，Okg／h的空气流量当然也就意味发动机负荷为0。接下来的检修工作就是对空气流量传感器及其线路进行测量．先查阅相关资料，方法是点击“功能选择”键，按照“动力”→“发动机电子伺控系统”→“供气”→“空气流量传感器”的功能路径．找到相关电路图。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 将空气流量传感器的线束插头拔下来．用试灯测量3号针脚电压．试灯不亮．说明供电线路不良。打开发动机舱右侧的电控箱．找到发动机保险丝伺服支架，该支架上共设置了5个保险丝，逐一进行检查，没有熔断迹象。重新插回保险丝，然后再测量空气流量传感器的3号针脚．试灯点亮了，说明F3保险丝原先是接触不良。启动发动机，再次查看数据值，依然如表1的数值所示，看来必须对传感器与DME控制模块之间的线路进行测量了。DME控制模块位于发动机舱右侧电控箱内，模块共使用了5个线束插座，与DME控制模块相连的两条线路对应的是52针插座针脚号。拔下该插座进行测量，线路不存在短路或断路问题。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 将空气流量传感器拆下来进行检查，外观没有损坏迹象。测量传感器针脚之间的阻值．除了1号与2号脚间阻值为16.7k��．其他针脚间阻值均为2.8m��．这说明传感器内部的信号线路有可能存在对地短路问题。为了进一步确定故障的真正原因，做了一个简单的试验，在怠速工况下，拔下空气流量传感器插头．此时诊断仪显示的空气流量信号变为0.00V；再用一个4k��的电阻跨接在2号与3号脚之间．发动机立即熄火了。由此说明DME控制模块对空气流量信号反应灵敏，故障为空气流量传感器本身损坏。更换新的传感器，008号故障码被成功清除掉。在怠速工况下查看相关数据值．诊断仪显示如表2所示。进行路试．故障症状完全消失，检修工作至此结束。xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñxGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 表2 故障检修后的数据值xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 数据项目 实际数值 单位xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 空气流量传感器信号 0.86 VxGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 空气流量 17 kg/hxGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 发动机负荷信号 127 - xGW&È'‑www.gzweix.com§[1]j9ͪîñ 故障总结：宝马M52型发动机采用的是热膜式空气流量传感器．其工作原理：热膜表面的温度被加热到高于进气温度的一个定值，空气流通产生的冷却作用改变了热膜元件的阻值，而维持热膜温度所需的电流．被换算为空气流量信号。维修经验表明．这种空气流量传感器属于易损元件．虽然传感器本身具有自洁功能，但是空气脏污是元件损坏的主要原因之一．希望维修人员对车辆保养作业要有足够的重视。
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问 马牌轮胎的型号问题
老梁西尼尔汽车1895575661 W：270km／h 91W是91km/h 轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。 速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。 宽度越宽、扁平比越小的轮胎级别越高。换胎时一定要注意速度等级的匹配，高速车不要配低速胎，否则可能会引起爆胎，相反地低速车最好也不要配高速胎，以免浪费。
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问 优克豪马轮胎
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问 优科豪马轮胎如何
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问 优科毫马轮胎怎么样
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问 优科豪马性价比怎么样
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问 路航轮胎好优科豪马好
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问 东洋轮胎是不是优科豪马
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问 宝马四轮驱动
a52d97589c18 Quattro的机械部分其实是一套传统的全时四轮驱动系统，只是Quattro的中央差速器采用的是LSD（机械式限滑差速器）的形式，但结构有不同于普通的LSD。奥迪把它叫做“托森差速器”。 Quattro的核心就是托森差速器，它可以根据车辆行驶的状态来自动实现前后轴任意的扭矩分配比，这一过程由托森本身的机械结构来实现，而不需要电子控制。这就是Quattro的最大特点。 丰田的陆地巡洋舰200和雷克萨斯LX570的中央差速器也是托森差速器。 X-DRIVE是BMW的一个四驱概念，因为X3、X5和X6虽然都有X-DRIVE系统，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先进。 X3和X5的X-DRIVE只能实现前后轴的扭矩动态分配，这一点类似于Quattro，不过X-DRIVE玩的是全电控。而X6的X-DRIVE还可以实现后轴左右轮之间的扭矩动态分配。 可以说X6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系统如出一辙，三菱的EVO X也用相同的四驱系统。这样的四驱系统完全是为了提高操控性而设计的，也是四驱的潮流，但是绝对和越野无关。 奔驰的4-MATIC很低调，厂家较少宣传。单从4-MATIC系统的分动箱外形来看，4-MATIC是规规矩矩的机械式全时四轮驱动系统。奔驰的G系列是因为在4-MATIC的基础上增加了三把差速锁而闻名。 大众的是专门为横置式发动机而设计的，比如R36、帕萨特CC等这些车用的就是的4MOTION结构。而辉腾、途锐这些纵置式发动机的车用的四驱系统实际上是奥迪的Quattro，但由于是大众的车，所以也使用4MOTION这个名字。 横置式发动机的4MOTION系统是电控四驱。大众设计它是为了提高车辆的安全性。4MOTION和LZ提到的其他四驱相比，4MOTION在正常道路上偏向于前轮驱动。
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问 哈飞赛马离合器问题
6条回答
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