- 问答
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问 有无CVVT连续可变正时系统有什么区别
615cd33b3ce4 气门的开启时间可变，当然就是根据不同的发动机工况，实时调整气门开启时刻。我们知道，气门并不是在活塞上下止点开启的，而是有提前开启角和延迟关闭角，以保证进气更加充分，排气更加彻底等。当发动机转速较低时，气流的速率较低，流动惯量小，这时候的气门提前角就要减小，以防止活塞上行驶将废气倒流入进气门；当发动机转速较高，气流流动惯量较大，这时提前角和迟闭角可以增大，以利用气流惯性多进新鲜工质，并使废气排放彻底。如果无CVVT，那么发动机制造出来，相应的气门开关时刻就已定，不论高低转速都是一样；而有了CVVT就可以根据发动机的运转情况始终提供一个较好的气门开闭时刻，自然动力性以及经济型都能得到较好的兼顾。现在还有可变气门升程技术，也是为了保证发动机根据工况能够有较好的性能。不知小弟的答案您是否满意～
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问 正时链条自动张紧器的工作原理
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问 狮跑2.0发动机正时涨紧轮怎么安装
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问 奥拓分电器点火正时不对打着火不
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问 普桑车正时怎么对，还有分电器该怎么插，是分火头朝那个缸？
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问 凸轮轴进气正时过度延迟是什么意思？
3eab9f78d7b4 凸轮轴进气正时过度延迟的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。扩展资料：发动机正时点火的介绍如下：怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象。从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。参考资料来源：凤凰网-汽车点火系统结构和工作原理介绍参考资料来源：凤凰网-这六种“症状”不及时处理，可能导致发动机报废！
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2条回答
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