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问 本田思域凸轮轴电磁阀信号弱怎么回事
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问 凸轮轴位置传感器与凸轮轴控制电磁阀的关系？
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问 凸轮轴顶置执行电磁阀的工作原理是什么？
福多网络 电磁澜里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的。因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。扩展资料凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。参考资料来源：搜狗百科-凸轮轴
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问 凸轮轴位置传感器和凸轮轴电磁阀怎么区分
f8f50c813134 凸轮轴电磁阀作为传动的控制部分，作用是根据上级命令控制凸轮运行，凸轮轴位置传感器作用是反馈凸轮运行位置信息，上级控制系统可以根据这个位置信息做出控制决策。 电磁阀（electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。 位置传感器（position sensor），能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。它能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。
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5c00802e932d 根据一位汽车大师的说法，“车主您好，没有关系。”——对呀，电磁阀就是电磁阀，传感器就是传感器。不同的厂家生产的，不同的功能，不同的工作原理，出现在不同的教科书上，不同的商店柜台购买……——这么多的不同。把它们分别考量，两者的确没有关系。然而，又有一位汽车大师的说法，“有关系，传感器是检测位置，电磁阀是改变位置”——也对，电磁阀是否需要动作，是根据传感器检测到的凸轮轴转角位置的结果决定的。打个比喻，传感器好比是人的眼睛，电磁阀好比是人的手脚，眼睛观察到现象才能决定手脚是否有动作。汽车控制系统中的逻辑电路就相当于人的大脑。把电磁阀和传感器放到汽车控制系统中，两者就有关系了；脱离了汽车控制系统，两者可以说没有关系。手脚的动作是：由眼睛观察——大脑分析——手足执行。电磁阀的动作：有传感器检测——逻辑电路分析——电磁阀执行。
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1条回答
5a7c2aa8692a 
胸大有脑 
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00efe8f8a313 
wyh2016 
