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三轮250顶杆摩托车怎么对正时啊。是不是正时齿和凸轮齿上的o和o对在一起,或者是对的和磁电机的t
匿名
安装凸轮轴时,要把凸轮轴齿轮的O标记和曲轴正时齿轮的O标记对正装好就行了。调整气门间隙时,要逆时针转动磁电机,磁电机T点旁边的刻线,对正磁电机箱体盖上的检视孔,并且检查此时气门摇臂处于松驰状态,轻转磁电机摇臂不动时,这时就可以调整气门了,如果对正T点时摇臂很紧,轻转磁电机摇臂会动,就要把磁电机再转一圈并重新对正T点,然后再调气门,这时才是调气门需要对正的压缩上止点。气门间隙如果不正确,过大会造成异响,过小会造成无法起动或起动困难、怠速不稳或无怠速、动力不足、气门摇臂和凸轮轴磨损等故障。正时如果没有对正,会造成点火时间错误,起动困难运转不稳,发动机工作不正常,严重的会顶坏气门和活塞等件。
2023-11-12
1条回答
问
索纳塔正时怎么对?多少公里更换正时皮带?
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一般是7万公里换一次
2023-09-14
3条回答
问
正时皮带和正时链条两者有啥区别呢?
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正时皮带相对比较噪音小,正时链条噪音大。
2023-06-28
8条回答
问
什么叫气门正时?气门正时与配气相位有什么联系吗?怎么对正时齿轮皮带?
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气门正时就是进排气门固定的开启和关闭时间,配气相位是进气门或排气门开启或开启时延时或提前的角度。对正时皮带,每一种发动机都不同,有记号的就对记号,最好在拆的时候先把记号转到固定的位置。没有记号的就自己做记号!
2023-04-10
3条回答
问
逍客车是正时皮带还是正时链条
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所描述的这款车辆发动机的话是采用正时链条驱动的正时皮带的车辆,现在很多车型都已经进行淘汰。正时链条的话更安全,不容易断。
2023-02-09
2条回答
问
怎么分辨正时皮带和正时链条
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看机器型号 一般发动机前正时盖是塑料壳 就是皮带的 如果是铝壳一般都是正时链条
2023-02-09
2条回答
问
求正时皮带和正时链条的区别,到底哪个好
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你好,这个各有各的优点,正时皮带使用起来更顺畅,正时链条使用起来寿命更长。
2023-02-09
2条回答
问
正时链条和正时皮带的优缺点各是什么
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摩托车有顶杠机,俗称筷子,例如老本田。嘉陵70,铃木王是链条机,用的是正时链条。一般低端的汽车用皮带,因为便宜,噪音小,缺点是十几万公里需要更换。正时链条噪音大,好处是一般终身免维护
2023-02-09
3条回答
问
老款捷达换正时皮带,需要拆曲轴正时轮和曲轴轮不,怎么更换正时皮带?
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不需要拆曲轴正时带轮,但要拆曲轴皮带轮。安装时把涨紧轮后面的铁卡子,稳在缸体上的对应堵盖里面,然后把螺丝轻微拧紧,逆时针转动调节张紧轮,直到涨紧轮后面的铁皮箭头,转动到对应的铁皮箭头凹槽位置。就可以拧紧螺丝了。如果皮带倍张紧轮割坏了,属于曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮不同心的情况,建议进行检查或调整。此时,还要对曲轴窜动量进行检查,是否止推垫磨损严重的情况,否则进行更换。
2023-02-07
3条回答
问
换完正时异响,电机,水泵,皮带,马自达323一汽!昨晚返工了2次,发现跟正时张紧轮有关,这轮要怎么
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一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
2023-02-07
1条回答
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