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问 迈腾正时链条跳齿
927f36a4672e 正时链条主要控制着发动机的进排气正时，对发动机有着至关重要的作用，如果正时系统出现问题，那么发动机必然顶气门，不管是顶了几个气门，发动机都得大修了，所以，如果感觉正时有异常一定多注意。 迈腾出现此类故障的车大都搭载着涡轮增压的EA888发动机，涡轮增压对发动机的要求要远高于普通发动机，所以这类发动机负载都比较大，压缩比都很高，又因为大家普遍知道的德国车因气缸横磨纹大导致机油消耗较多，体现在涡轮增压发动机上也就更明显了，所以好多车主都养成了定期检查机油的习惯。 如果机油损耗严重，机油压力就会下降，靠机油压力工作的正时链条张紧器因为压力的不足就会停止工作（或者工作质量没那么好），张紧器的棘齿与卡槽之间因为间隙变大，所承受的往复冲击也会变大，时间一长，就有可能出现棘齿断裂的情况，棘齿断裂之后正时链条没有了约束力振幅变大，就极有可能出现跳齿。 其实归根结底还是烧机油的问题，经常性的检查机油量，更换好一点的机油（比如全合成的），就能够有效的避免这一故障。如果真的存在漏机油的情况或者烧机油很严重，那就需要赶紧维修了。 如果不幸发生正时链条跳齿的情况，那么就只能更换一整套正时了，大概需要4000多元，那如果气门顶了，就必须拆发动机了，维修费用预计1.6万，所以说，养成定期检查机油的习惯很重要，尤其您开的是迈腾。
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问 摩托车正时链条怎么对
67cee4310411 一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
1条回答
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匿名用户 
匿名 
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