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问 发动机正时齿记号怎么对
那种感觉 满意答案wδ爫イ,饣、11级2012-08-15你确定没有？全部都没有还是单独哪个齿没有，说详细点，我来给你分析一下 追问： 全部都没有 都找过了 这个发动机是别人修过的 现在很头痛 修了这么久 这是头一回遇到 回答： 真的全没有啊？那麻烦了，飞轮上还有记号没？现在来解决问题吧，土办法有点麻烦耐心点哈。多对几次就好了。科学的方法也有我不会。把缸盖什么的全装完不盖气门室盖。和正时盖。正时齿中间那个惰齿也别装。气门按要求调好（直接转凸轮轴齿轮调气门这个不难吧。转曲轴1缸弄到上止点。这个不难办吧。转凸轮轴齿把气们弄到1缸作功的大概位置这个整精确点看气门看仔细点嘛。这就对好2个齿了别让它转了，最好在正时齿底壳上做个简易的记号。现在对大泵。大泵有些有锁1缸的，有的最好，锁起就是，没有的就找吧，土办法，按机器转的方向转齿轮看出油阀 补充： 这个方法应该会吧。找到1缸了，固定好齿轮，装上中间的惰齿，这个不用找记号了。燃后就可以想办法打燃来试了。能燃是必然的。最多错1齿是可以燃的。如果感觉火头太早或太晚就调1齿试试。不明显就赶火头。调试好了，摇到1缸把正时齿上的记号做好以便下次拆装。不知道能帮到你吗？有好的方法记得分享一下 Chen Jiao 的感言： 非常感谢你的回答！那我明天就按照你的方法来安装了！
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0c8bfbf7f21a 一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
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问 汽车后桥主动齿和从动齿6:39和8:39有什么区别
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1条回答
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天使的翅膀 
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