- 问答
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问 海马s5空调不制冷
e66a62197b7a 海马s5空调系统故障1、空调滤芯堵塞。这个问题总为好多新司机所忽视，更换空调滤芯。2、冷凝器太脏，散热不好。冷凝器很容易沾上灰尘以及小飞虫，如果长期不清理，冷凝器散热不好，空调制冷效果也会明显下降，可通过水冲的办法清洗冷凝器脏污，但要注意水压不要太高，冷凝器还是比较脆弱的。3、冷却风扇不工作。冷却风扇不工作对冷凝器散热也有很大的影响，应该及时维修或者更换。4、冷媒压力过高或者过低。冷媒即雪种，空调内部的制冷剂，冷媒在空调系统是会有一定自然损耗的，如果冷媒压力过低，制冷效果会变差，而若冷媒压力过高，也会出现空调时冷时不冷的情况。所以，冷媒压力一定要调整到标准范围内，过低过高都不好。5、冷媒泄露。这种情况比较麻烦，需要使用专用仪器，一寸一寸的去找泄露点，比较常见的泄露点有空调管路、蒸发箱等部位，需要更换相关零部件。(完)
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问 比亚迪s7空调不制冷
2484de58c5e3 比亚迪s7空调系统故障1、空调滤芯堵塞。这个问题总为好多新司机所忽视，更换空调滤芯。2、冷凝器太脏，散热不好。冷凝器很容易沾上灰尘以及小飞虫，如果长期不清理，冷凝器散热不好，空调制冷效果也会明显下降，可通过水冲的办法清洗冷凝器脏污，但要注意水压不要太高，冷凝器还是比较脆弱的。3、冷却风扇不工作。冷却风扇不工作对冷凝器散热也有很大的影响，应该及时维修或者更换。4、冷媒压力过高或者过低。冷媒即雪种，空调内部的制冷剂，冷媒在空调系统是会有一定自然损耗的，如果冷媒压力过低，制冷效果会变差，而若冷媒压力过高，也会出现空调时冷时不冷的情况。所以，冷媒压力一定要调整到标准范围内，过低过高都不好。5、冷媒泄露。这种情况比较麻烦，需要使用专用仪器，一寸一寸的去找泄露点，比较常见的泄露点有空调管路、蒸发箱等部位，需要更换相关零部件。使用操作问题1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，因为确实有好些新车主犯这样的错误。2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差。(完)
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问 长安cs35空调不制冷
1946ab016eda 长安cs35空调系统故障1、空调滤芯堵塞。这个问题总为好多新司机所忽视，更换空调滤芯。2、冷凝器太脏，散热不好。冷凝器很容易沾上灰尘以及小飞虫，如果长期不清理，冷凝器散热不好，空调制冷效果也会明显下降，可通过水冲的办法清洗冷凝器脏污，但要注意水压不要太高，冷凝器还是比较脆弱的。3、冷却风扇不工作。冷却风扇不工作对冷凝器散热也有很大的影响，应该及时维修或者更换。4、冷媒压力过高或者过低。冷媒即雪种，空调内部的制冷剂，冷媒在空调系统是会有一定自然损耗的，如果冷媒压力过低，制冷效果会变差，而若冷媒压力过高，也会出现空调时冷时不冷的情况。所以，冷媒压力一定要调整到标准范围内，过低过高都不好。5、冷媒泄露。这种情况比较麻烦，需要使用专用仪器，一寸一寸的去找泄露点，比较常见的泄露点有空调管路、蒸发箱等部位，需要更换相关零部件。6、空调皮带打滑。皮带打滑会导致空调压缩机工作异常，制冷效果变差，需要更换空调皮带或者调整皮带松紧度。7、空调系统其他零部件故障。排除以上故障之后，检查诸如空调压缩机是否故障、空调管路或者膨胀阀是否存在结冰堵塞、蒸发箱是否结霜、鼓风机是否损坏、干燥罐是否饱和等故障是否存在，需要到专业的维修站进行检修。8、使用操作问题。
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问 比亚迪s6空调不制冷
4259e5b56007 空调系统故障1、空调滤芯堵塞。这个问题总为好多新司机所忽视，更换空调滤芯。2、冷凝器太脏，散热不好。冷凝器很容易沾上灰尘以及小飞虫，如果长期不清理，冷凝器散热不好，空调制冷效果也会明显下降，可通过水冲的办法清洗冷凝器脏污，但要注意水压不要太高，冷凝器还是比较脆弱的。3、冷却风扇不工作。冷却风扇不工作对冷凝器散热也有很大的影响，应该及时维修或者更换。4、冷媒压力过高或者过低。冷媒即雪种，空调内部的制冷剂，冷媒在空调系统是会有一定自然损耗的，如果冷媒压力过低，制冷效果会变差，而若冷媒压力过高，也会出现空调时冷时不冷的情况。所以，冷媒压力一定要调整到标准范围内，过低过高都不好。5、冷媒泄露。这种情况比较麻烦，需要使用专用仪器，一寸一寸的去找泄露点，比较常见的泄露点有空调管路、蒸发箱等部位，需要更换相关零部件。6、空调皮带打滑。皮带打滑会导致空调压缩机工作异常，制冷效果变差，需要更换空调皮带或者调整皮带松紧度。7、空调系统其他零部件故障。排除以上故障之后，检查诸如空调压缩机是否故障、空调管路或者膨胀阀是否存在结冰堵塞、蒸发箱是否结霜、鼓风机是否损坏、干燥罐是否饱和等故障是否存在，需要到专业的维修站进行检修。8、使用操作问题。
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问 起亚k3s空调不制冷
0c428a9adfbf 起亚k3s汽车空调制冷效果不好是一个老生常谈的问题，细分下来，其可能原因可分为两种情况，一种是空调系统本身的故障，一种是使用操作的问题，下面就根据这两种情况列举部分原因，以供参考。 起亚k3s空调系统故障 1、空调滤芯堵塞。这个问题总为好多新司机所忽视，更换空调滤芯。 2、冷凝器太脏，散热不好。冷凝器很容易沾上灰尘以及小飞虫，如果长期不清理，冷凝器散热不好，空调制冷效果也会明显下降，可通过水冲的办法清洗冷凝器脏污，但要注意水压不要太高，冷凝器还是比较脆弱的。 3、冷却风扇不工作。冷却风扇不工作对冷凝器散热也有很大的影响，应该及时维修或者更换。 4、冷媒压力过高或者过低。冷媒即雪种，空调内部的制冷剂，冷媒在空调系统是会有一定自然损耗的，如果冷媒压力过低，制冷效果会变差，而若冷媒压力过高，也会出现空调时冷时不冷的情况。所以，冷媒压力一定要调整到标准范围内，过低过高都不好。 5、冷媒泄露。这种情况比较麻烦，需要使用专用仪器，一寸一寸的去找泄露点，比较常见的泄露点有空调管路、蒸发箱等部位，需要更换相关零部件。 使用操作问题 1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，因为确实有好些新车主犯这样的错误。 2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。 3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差。(完)
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问 汽车空调冷气系统故障
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问 现在空调不吹冷风，和吹电风扇一样
a149592fed27 空调凉可能有很多故障原因，亏氟和冷凝器散热好是造成空调凉的主要原因。还有可能是空调低压系统堵塞造成的，比如膨胀阀和蒸发器等。这种情况应该与制冷剂的加注量没什么关系，但与制冷剂的纯度、系统内的水分没有抽净有关，因为如果制冷剂纯或系统内有水分可能造成压缩机工作后管路出现冰堵。 车辆的空调系统在启动制冷后，出风口温度一般在3－8摄氏度之间。测量的方法：使用针式温度计将探针插入风道内，启动空调制冷系统，使风机转速在档位，保持5分钟左右。读出此时的实测温度，即为实际出风口温度。如果测量温度高于10摄氏度，主要检查车辆的水箱冷凝器是否尘土太多影响了散热，再有就是检查压缩机和膨胀阀的工作状况，其次检查是否由于制冷剂泄露导致了工作良。 您可以通过清洗水箱和冷凝器的方法，来增强空调的散热效果。还要注意检查清洗空调滤芯。 建议您到修理厂去进行空调系统的全面地检查清洗。
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问 汽车空调制冷原理是什么？
e8597caf1b05 1 空调系统的组成 空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成， 2.2 制冷原理简介 1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。 2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。 3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。 4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。 5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果
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问 无氟空调制冷剂需更换吗
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问 新空调主机管道里面只有制冷剂吗？
匿名用户 无论是正常工作压力，还是最大工作压力，410A均为R22的1.5~1.6倍。 因为系统泄露造成制冷剂不足时，由于制冷剂是在气态下泄露的，系统内R32和R125两种成分的组成比例已经发生了变化，因此原则上是不允许进行补充制冷剂处理的。但考虑到R410A制冷剂价格较贵，完全放掉系统内的制冷剂太可惜，所以在制冷剂泄漏量较小时，允许通过补充制冷剂液体来保证系统的正常制冷性能。补充制冷剂的操作在一个系统中最多不能超过3次。 当R410A制冷剂以液态进行加注时，其组分始终保持不变，而当以气态加注时，其组分就会产生变化，这是因为组成R410A的是两种沸点不同的制冷剂，以各为50%的比例混合而成，容器中的液体部分其混合比例不容易变化，但由于在相同温度条件下两种成分的气化量不同，所以容器中气体部分两种成分的组成比例就会出现变化。开始加注时，注入的气体中R32的比例增大而R125的比例减小，加注量达到80%多以后，R125的比例逐渐增大，最终超过正常比例，R32的比例同时减少至低于正常比例。因此，在加注R410A制冷剂时，为了保持其组分的正常比例，以保证R410A系统的热力性能，必须以液态的方式进行加注。 系统管路的抽真空及充注制冷剂操作 R22系统在安装时可以采用系统内的制冷剂或用外部的制冷剂对连接管路及室内机组进行排空，但R410A系统绝不允许采用这种排空方法，必需使用真空泵进行彻底抽空后封闭管路系统，然后开通气、液阀连通管路系统。真空泵应设有与真空泵同步动作的止回阀，以防止泵内的润滑油倒流进入制冷系统，导致制冷系统的损坏。系统管路的真空处理及充注制冷剂操作步骤： 1、按照图7所示连接机组、表阀及真空泵2、抽真空操作：新空调安装时只需要在室内、室外机组通过连接管连接好后对连接管、室内机组进行抽真空，此时应让室外机组气、液阀均保持完全关闭状态，打开修理表阀，同时开启真空泵和止回阀，进行抽真空；如整个系统需重新充注制冷剂，则应对全系统管路进行抽真空，此时应将室外机组的两个阀都打开，然后开启修理表阀、真空泵和止回阀进行抽真空。3、抽真空时间大约30s ~ 1min时，稍松动一下连接管接口部位的钠子，确认喇叭口处能有空气吸入，重新紧固好钠子，继续进行抽真空。4、时间要在10分钟以上，并且确认压力表指示值达到-0.1Mpa（-760mmHg），按顺序关闭修理表阀、真空泵和止回阀。5、保持系统真空状态1~2分钟，观察压力表指示值，确认指针未有变化，方可进入下一步操作。6、如果是新空调器，应将室外机气、液阀全部打开，拆下充注软管，装上工艺口封帽并可靠紧固；如果是需要重新充注制冷剂的空调器，此时应拆下止回阀处与修理表阀连接的软管接口，改接在制冷剂钢瓶上，然后旋松软管另一端修理表阀处的接口，将制冷机钢瓶倒置（如果是如图8所示带有虹吸管的钢瓶，则不需要倒置钢瓶），缓缓开启瓶阀，用液体制冷剂赶出软管中的空气，待软管接口处有制冷剂喷出时，迅速旋紧软管接口，用定量充注法向系统内充注制冷剂液体。7、用专用HFC检漏仪对各连接部位、阀芯阀帽等易泄露部位进行仔细检漏，确保系统无泄漏情况存在。8、进行试机运行，确保空调器处于正常运行状态 注意：R410A系统内绝不允许混入其它机油，以免系统内产生油泥而造成毛细管、膨胀阀堵塞现象。用于对R410A系统进行抽空的真空泵必须设有防止机油倒流的装置（止回阀），以避免关闭真空泵后真空泵中的机油倒流进系统中。目前多数R410A系统压缩机使用的是PVE（醚类）和POE（酯类）冷冻润滑油。 %D%A补充：%D%AR410A是一种双组份的非共沸混合制冷剂，由R32 / R125（50% / 50%）混合而成。%D%A补充：%D%A空调加注制冷剂没有绝对准确的数值，因为都随着环境温度在改变，而空调的正常运行也是在一个合理的范畴里。所以下边的朋友说的结合温度看压力加注制冷剂加不准是片面的，实际操作中会去计算完了在加注制冷剂吗？不实际吧？你也不可能每次都定量加注吧？R410A制冷剂是有一些特殊性，学习了，掌握了。在实际操作中总会有一些自己的经验来操作，那毕竟实用快速，书本中的东西是基础，谁会一味的照搬？还需要人来延续发展。。。就拿加注R22，不夸张的说我只用加液管、压力表、氟瓶都不会比定量加的差。这不都是实际操作多年总结的经验吗？%D%A
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wjwysh 
匿名 
