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可变气门正时与连续可变气门正时有什么区别
mercury
CVVT是通过控制进气门开闭时间来提高发动机效率和减少油耗,比如凯美瑞等日系车,不过技术手段略有差别;DVVT是控制进、排气门,比如新君威。VTCS就复杂一些,它的作用类似制造涡流增压,只不过也是在自然吸气的基础上,达到增大发动机效率和减少油耗。
2023-11-20
1条回答
问
可变气门正时与智能可变气门正时有什么区别?
匿名用户
楼上回答有误,简单的说,可变气门正时(VTEC)对气门正时的调节是跳跃的,就是只能在某几个固定的值上变化,而只能可变气门正时(i-VTEC)对气门正时的调节是连续的,可以在一定范围内连续调节,而不是仅仅能调整到某几个值,这样一来它对发动机复杂工况的适应能力更好,调节效果自然也更好
2023-11-20
2条回答
问
可变正时气门正时如何控制几个凸轮的?如何做到只用一个,或者只用两个?
木凡的天空
可变正时是凸轮轴调节器靠电子和油压对进气和排气凸轮轴的相对位置进行调整,改变进气相位角,还有就是每个排气凸轮都有单独的调节器,可以改变气门的升程,由电脑控制
2023-11-20
2条回答
问
发动机可变气门有正时技术和没有正时技术的区别在哪?
清风玉露
以一定转速为界,到该转速之前,发动机只有8气门(四缸)开,到转速以后,16气门全开,其目的是在没有大的性能下降前提下,达到节省汽油消耗,以带VTEC可变正时气门技术的摩托车CB400来说,比没有VTEC技术的同级CB400,百公里油耗可以节省25%左右(4.5升:6升)可变正时气门技术就是针对省油而发明的。
2023-11-20
4条回答
问
可变配气正时与可变气门正时和升程控制系统的区别
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,我是广洲本田4S店的员工,可变气门正时和升程电子控制系统,我们称为VTEC。它是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。
2023-04-17
2条回答
问
帕拉丁2.4正时,分电器正时怎么对,详细点,谢谢
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曲轴转到1缸上支点,分电器转到1缸位置下面对准机油泵就可以了
2023-02-10
2条回答
问
江淮瑞风2.4正时带断了,换新的正时带和气门没劲
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点火正时不对,如果你的时进口机头你可以看下点火电容有没坏,还有如果你的车是电子油门就换顶杯,,
2023-02-09
2条回答
问
沃尔沃S40正时皮带正时点有几个
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你好,三个!
2023-02-09
2条回答
问
发动机正时皮带和正时链条皮带的区别
af38bcdcfb20
应该是链条正时齿形带 区别就是链条是金属材质 像自行车一样的传动方式 带轮就是有齿槽的皮带 原理也一样 达到传动不打滑 的目的
2023-02-09
2条回答
问
汽车的正时皮带和正时链条有什么区别?哪个好?多少公里要换啊
9fd2c480358c
正时皮带在发动机壳外部,当然它还有个塑料的皮带保护壳,材质为橡胶同步带,一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。正时链条为合金材料,在发动机内部,有机油润滑,使用寿命理论上是可以到汽车报废,不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命,时间差不多了也要检查更换,张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲,自然是很小的了,基本是十分之一。链条张紧器当中一个销子磨损,也会导致正时传动故障,与正时皮带意外断裂一样的后果,就是活塞全部顶掉。
2023-02-09
4条回答
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