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问 柴油发电机组汽缸垫损坏带来的影响??
2ca5c013a0e1 油底壳进水就极有可能是汽缸垫损坏带来的。 气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。 另外，提醒大家，进水问题带来的危害不容易立刻表现出来，所以容易被疏忽，因此在平常操作时，大家要多留心汽缸垫的状态。另外，进水问题还有可能与卸套穿孔、机油散热器损坏、汽缸盖损坏等原因有关。
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问 100kw玉柴发电机组活塞连杆的装配机注意事项？
82854a3500fc 100kw玉柴发电机组活塞连杆的装配机步骤及注意事项：1、将已修配完毕的连杆总成（包括连杆衬套）及活塞销置于连杆直线度检验仪上，再进行一次检查。其弯曲及扭转的容许限度应与单独校正连杆时相同。若超过容许限度，应再进行校正。直至允许范围之内。2、取下活塞销，按原配顺序排列于工作台上。然后，依次用细钢丝彻底清除连杆油道中的污垢，并煤油清洗，用压缩空气吹净。3、活塞销与活塞销座孔的配合过盈，在实际工作中不易检查。可根据经验，在室温下将活塞销一端插入活塞销孔后，以能用手掌力推入销孔深度度约1/2~2/3，而在活塞加热至70~80℃时，能以大拇指把活塞销推入孔内，即为合适。（活塞销与活塞销座孔过盈的检查方法）4、将已铰削适当的活塞置于水内，加热至70~80℃，取出活塞，迅速擦净座孔，用拇指力量将活塞销推入活塞的一端销孔。随即在连杆小端的衬套内涂上一薄层机油，将小端伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销子边缘，使活塞销端面与活塞销锁环槽的内端面平齐为止。5、装上锁环，锁环与活塞销两端应各有0.10~0.25mm 的间隙。锁环嵌入环槽中的深度应不少于环径的2/3。6、当活塞冷却后，测量其裙部的椭圆度，应保持原来状况。如果发现有反椭圆现象，即属活塞销孔过紧，应重新校合。7、活塞及连杆装配后，仍应在连杆直线度检验仪上检查活塞裙部中心线，对连杆下端大孔中心线的垂直度。检查方法是：当活塞裙部紧靠精磨平板时，用厚薄规片测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，应等于活塞裙部半径与顶部半径之差。凡大于或小于此差值，均表明不垂直。允许误差应与单独校正连杆时相同。8、活塞销座孔与连杆小端两端面的间隙，每面应在1mm 左右。9、安装活塞环。用活塞环装卸钳，先将最下一道活塞环口扳大，套到活塞对应环槽上。然后松开活塞环装卸钳，环便进入该环槽上，表明此环已装好。由下往上依次进行，装好其余各环。装环时要认真注意各环的断面形状，内切角的一面向上，并装于第一道环槽内；外切角的一面向下，装于二、三道环槽内（注意：第一道环与第二、三道环不能互换，以防止工作中漏气、窜油现象的发生）。10、装配好的活塞连杆总成，在同一台发动机上的重量差不得超过规定。否则应重新选择活塞。11、将活塞连杆组件装到气缸中去。其注意事项如下：（1）组合件应在完全清洁的情况下装配；（2）气缸壁及组合件要涂以清洁的新机油（润滑部位）（3）检查活塞的位置；是否装错，方向是否正确，是否按记号顺序装配；（4）膨胀槽的位置方向，应在产生侧压力最小的一面；（5）活塞环开口位置的正确分配应该是：环口错开，一、二道相错180°，二、三道相错90°，三、四道相错180°；（6）连杆大端上的喷油孔（或刮油匙）方向，应朝向凸轮轴的一侧（保证润滑畅通）；（7）奇偶数连杆的分配。12、用活塞组件装合卡圈，将活塞环压紧，以手锤木柄轻推敲活塞顶部，使其进入气缸。13、连杆盖的记号和方向不能装错，调整垫片不要漏装。14、用扭力扳手按规定的扭力拧紧连杆螺栓、螺母，并穿好螺母止动开口销。开口销锁止方向要一致。当锁止孔与螺母开口凹槽不正时，可调换螺母或将螺母平面磨去少许。15、活塞连杆组件装入气缸体后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动。全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜。
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