- 问答
-
问 怎样利用干电池代替蓄电池?
-
问 车用蓄电池与UPS蓄电池是一样的吗？
-
问 如何保护蓄电池
阿斌哥 1日常维护内容：蓄电池每周应检查下列项目： (1)清除表面灰尘，需用不脱毛软布或其他类似材料。 (2)检查连接处有无松动，发热和腐蚀现象。及时清理，作好防锈措施。 (3)电池壳体有无渗漏和变形。 (4)极柱和安全阀周围是否有酸雾逸出，密封阀控电池。 (5)电池组浮充电压。 (6)每个单体浮充电压，对低于2.18V时,应对该电池进行均衡充电。 (7)每天检查环境温度，及时调整浮充电压。最好使用带有自动温度补偿的电源。准确数据需参考电池生产商提供的数据。 2季度和年度保养 2.1内阻及电阻测试 蓄电池内阻和单体模块之间连接电阻，应每季度测一次内阻和连接电阻；对阀控电池使用4年以上，应将测试周期缩短一半。对测量的阻值明显高于上一次或接近失效判定值，接近基值1.25倍时。测试周期应缩短为原来的一半或1/4达到或超过基值时，应做整组完整容量测试或掉电测试。对于整组电池的内阻平均值接近内阻接近达到或超过基值时，应做该单体的充放电测试。活化测试时，当单体内阻值超过基值50%以上时，应毫不犹豫地更换该电池。对无条件作容量测试或活化测试时，在系统安全条件许可下，利用系统作短时间，半小时左右的充放电实验。再次测量其内阻，如超过失效限值，则应更换该电池。如无条件作上述测试，应立即更换内阻达到或超过失效值的单体。更换电池时要考虑内阻匹配的原则。在更换电池数较多，总数达到10%以上，而未能找到内阻较好匹配的电池时，应该考虑更换整组电池。 2.2容量测试 密封阀控电池至少每年做一次完整容量测试或深度放电测试。对整组内阻平均值等于或超过失效限值时，须做完整容量测试。对单体的内阻等于或大于失效限值时，必须做单体容量及活化。 3特殊保养 如果蓄电池组有过异常条件的经验(如服务放电，过充或超高的环境温度等)，那么应作一次检测。以确认电池组未被损坏。检查内容与年检所要求内容一样。
-
问 蓄电池初充电操作
-
问 蓄电池修复有市场吗？
-
问 冬季蓄电池如何保养？
一直在寻找 保养要点 经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。 在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。 平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。
-
问 蓄电池向起动机提供电能,蓄电池的什么必须足够大
-
问 蓄电池电瓶电池老化的问题
-
问 免维护蓄电池和胶体蓄电池哪个好
-
问 废旧蓄电池修复方法 如何修复废旧蓄电池
a5956533d6fe 
1条回答
74999728e6bd 
想月 
心软不是病回头才致命 
505f867ef925 
25a102a8d092 
6f4b21fb7da3 
