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问
嘉年华冷车点火怠速在1500左右是否正常????
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我的这几天 都到1700~1800了 凉车吧
2024-04-15
1条回答
问
速腾点火锁心与芯片感应头能拆开吗
202d3dffde4f
需要把转向柱的所有备件都拆卸下来,点火锁芯是有两颗防盗螺丝固定的。需要用铲子和锤子慢慢敲击才能拿下来。螺丝拿下来点火锁芯就可以拆卸下来了
2023-06-13
3条回答
问
壁挂炉温度乱跳还不点火?
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首先检查温度传感器探头的好与坏,更换新的探头试一试,如果探头与温度显示控制是一体的,一起替换掉,有可能只是温度传感器的问题,再检查点过控制器与点火开关是否存在有接触不良的问题,水压开关也顺便测量一下。
2023-06-12
2条回答
问
汽车点火后起步加速无力什么原因
30ae8f3398de
如果排气管冒黑烟,说明该车的混合比较浓,大多数原因是由于氧传感器出现故障引起的,换一个氧传感器试车,没有好转,问题可能出在传感器线路或其它传感器。 检查氧传感器线路没有问题,随后检查冷却液温度传感器,节气门开度传感器、进气温度传感器和进气真空压力传感器(进气温度传感器和进气真空传感器是一体的),发现进气温度传感器电阻值好象偏大,其它传感器的电阻值正常,线路供电电压也正常。 于是测量各个传感器的电阻,发现除了进气温度传感器电阻值变化范围较小以外,其它传感器的电阻值变化范围较大,换上一个新的进气温度传感器,试车,发动机启动顺利,黑烟消失,怠速平稳,但急加速时,发动机仍提速缓慢无力, 拆下火花塞检查,发现有很多积碳,更换四个火花塞后试车,急加速没有好转,又调整点火正时,仍没好转。 检查高压线、分缸线、高压线圈、分电器盖及分火头,都没有异常情况,于是分析问题可能出在供油系统上。 检查发现,汽油中含有许多杂质,油箱底部、油泵滤网上也有脏东西,清洗干净后,又更换一个汽油滤清器,测量供油压力正常,又清洗了发动机四个喷油器,装复后试车,怠速平稳,急加速顺畅,换回原车的氧传感器,试车也正常,说明原车氧传感器也没有问题。
2023-06-12
5条回答
问
汽车,点火时间是由什么传感器提供的。
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你好,黑马汽修为你解答,点火时间是由曲轴位置传感器控制点火时间的,希望我的回答能帮助你
2023-05-13
2条回答
问
汽车发动机点火理论概述
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发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。 发动机就是一个能量转换机构,即将汽柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理
2023-05-12
3条回答
问
汽车点火系统的测试方法是啥?(文字说明)
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早期点火系统包括:点火线圈、分火头、缸线、火花塞,作用是完成压缩冲程的混合气点燃,一般分脉冲点火、霍尔点火、电子点火(独立点火)方式。
2023-05-12
2条回答
问
汽车点火系统就是一键启动吗
49d2e8d3b8a8
钥匙启动
2023-05-12
2条回答
问
汽车点火器工作原理作用
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点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路,使点火线圈次级绕组产生点火高压电。目前汽车上所用点火器的内部电路形式多种多样,但基本功能大致相同,其电路也是由相应功能电路组成的。原理是发动机工作时, ECU 根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时,次级线圈中产生很高的感应电动势( 15 ~ 20KV ),经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。扩展资料:汽油发动机工作时,混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的, 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态,按照发动机的工作顺序,在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电,使其电极 间产生火花,确保能点燃混合气,使发动机做功。点火系统是汽油发动机各系统中故障率最高的系统。点火系统技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能,还决定了发动机能否正常工作。参考资料来源:搜狗百科—汽车点火系统参考资料来源:搜狗百科—点火器
2023-05-12
1条回答
问
现代汽车普遍采用什么点火系统,有何优点
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点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下,在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花,以点燃可燃混合气,使发动机作功 发动机点火系统,按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。 传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和断电器的作用,将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点,目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点,是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。 微机控制点火系统与上述两种点火系统相同,也以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈将电源的低压电转变为高压电,再由分电器将高压电分配到各缸火花塞,并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息,发出点火控制信号,控制点火时刻,点燃可燃混合气。它还可以取消分电器,由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统,已广泛应用于各种中、高级轿车中。 如上右图。 磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电,不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比,磁电机点火系统在发动机中、高转速范围内,产生的高压电较高,工作可靠。但在发动机低转速时,产生的高压电较低,不利于发动机起动。因此磁电机点火系统多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机,以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。
2023-05-12
1条回答
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