- 问答
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问 油门踏板位置传感器应用情况
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问 感觉油门踏板很沉重是怎么回事
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问 踏板摩托车油门拉线怎么调节
6dc9cc1931a2 摩托车油门线调整步骤如下：1. 首先启动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度，然后加速试车。2.若感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出沙沙响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。此时，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉试试，看响声是否能消除。3.若拉线损伤，操作时，会出现“咔咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。4.将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母，将挖线向外拉动2～3 mm，然后试试间隙是否合适。若问隙太大，则应重新进行调整。5.拉线间隙调整要点：顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线力度合适。6.把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母，带动拉线上下移动，使其保持1—2 mm间隙，并用锁紧螺母固定(顺时针转)。然后即可调整完成拓展资料：1.摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。2.在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。3.传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。4.而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。参考资料：油门线-百度百科
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问 汽车油门踏板传感器有什么用
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问 加装油门踏板好不好，汽车知识
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问 电子油门踏板坏了之后汽车会出现哪些故障？
hcws1691335133 踏板是机械零件，如果坏了就会有异响，或着归位弹簧坏了，油门踩下去，降不下来！一般情况下是不会坏的，极少，好像到现在还没听说过谁的车电子油门踏板坏了一般电子油门踏板里面有两个信号电路,一个坏了还有另外一个备用,不会两个一起坏的油门踏板除非断了，不然坏的几率很小的，万一坏了电脑也有备用模式的！有的就是搭铁造成的短路故障，地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单（单薄）一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。主要由加速踏板传感器、节气门控制单元、节气门体和故障指示灯等组成。一般就是传感器发生故障、有可能出现EPS故障灯亮、而且急加速情况下、发动机提速缓慢、一些附带舒适系统会被关闭。再严重点的是发动机怠速维持在1500左右、对加速踏板不作任何响应。记着在保养中清洗节气门后要进行匹配工作。
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问 柴油车油门踏板总成有什么用
09999f781213 这个，如果要仔细探讨的话，要写成书，呵，根据个人经验，简单与您探讨一下A、现在柴油车主要也是国II与国III车型，两种车型的踏板简单点讲，国II的车型可以通过油门踏板开度控制发动机转速，但国III车型不是如此，发动机的转速有可能通过踏板，但更多的是依据其进气温度，水温，进气压力等多方面综合考虑决定喷油量。B、特别是现在共轨柴油车，多为A点的后者控制，这也给许多驾驶员带来困惑。依据老款柴油车的规律，上坡时，油门开度越大，或踩到底，转速增高，可以获得更多的动力，但是，国III共轨车不是如此，你越加大，到一定时期，ECU给油的判断点不会仅依据踏板的开度，而是会依据进气、水温。。等多方面综合作出判断，所以即使你将油门踏板踩到底，也无济于事，动力效能并不会增加，听起来动力在“轰轰”狂鸣，但这只是限于你个人的感觉，实际此时的车辆爬坡力不升反降，油耗会升高，这也是司机朋友认为车辆油耗“增高”的原因。实则是错误的理解。国III车型的发动机扭拒一般大于同功率的国II车型，经济转速一般比同功率的国II车型低300转左右，发动机转速超过1800转时，国III的经济性比较差。所以平时尽量不要用车轰油门，保持均速的开度，对于车辆来说，反而会提升其性能。C、一般现代汽车有几种方式，一是踏板与进气管路中节气门直接相连，通过控制进气装置的开度间接来控制喷油量的大小，另一种是直接控制喷油量（此多为国II或更早），加速踏板直接与喷溅控制机构相边，现在国III或以上柴油机一般是两种方式都同时使用，一定区间内使用后者，一半是前者，当一定开度内可以通过踏板的开度控制喷油量，但一旦超过该区间，你就算将油门踩到底，发动机的转速增加了，但是效率并没有。。。这点还真要值得提醒。。。D、国III或以上车型换档与减档的最佳时期，发动机转速（凭个人经验）如果接近于经济转速，特别如共轨型，一般说明书上会有，掌握最佳的转速时期（并不是将油门开度踩到底），进行增减挡位，相对来讲，动力性能相对会更好，经济节油。特别如减档时机更应在接近经济转速点（一般说明书上会注意，各厂家配套不同，有不同的参数），转速小却动力充足，有利于离合器的迅速接合。经济适应性能会更达到理想的情形。 个人的一点拙见，希望 共同探讨，如有不是，请指正。谢谢
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问 踏板摩托车排气管那螺丝是粘丝吗
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问 踏板摩托车空滤壳子多少钱
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2条回答
raa123 
jiechengshow49 
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