- 问答
-
问 鼓起的旧电瓶,还能给里面加稀释的硫酸吗
-
问 电瓶加不同的电解液有什么不好的影响
-
问 电瓶电解液变色是什么原因，怎样维修
荷兰熊 电解液密度和颜色异常现象的分析：1、蓄电池在充放电过程中，电解液密度应该在1.070-1.290g/cm3之间变化，充电时电解液密度升高，放电时电解液密度降低。电解液密度太高，轻易造成极板硫酸盐化和加速板栅腐蚀，密度太低，放电容量受到影响。2、蓄电池使用后，电解液在没有损失的情况下密度偏低，在充电中电解液密度上升少或不变，说明极板有硫酸盐化现象，需要进行消除硫酸盐化的处理。3、蓄电池充好电以后，在搁置期间，密度下降大，说明蓄电池自放电严重，电解液中杂质较多应更换电解液。4、电解液颜色、气味不正常，并有浑浊沉淀等现象，可能由于电解液不纯，蓄电池内落进尘土或其他杂质，活性物质脱落严重造成的，这种情况需要换电解液，并冲洗蓄电池内部。同时应留意蓄电池充放电流不应过大，充电时电解液温度不应过高，防止活性物质进一步脱落。维修方法（且记操作前必须穿戴好防护用品，并且准备一盆清水备用，一旦不小心弄到身上及时清洗）：1、首先要观察蓄电池的颜色状况，当每个单格都是一样，颜色且不重或稍浑，问题不大，可以将蓄电池内电解液倒出，再用蒸馏水进行冲洗再倒出，如此清洗两遍，将蓄电池倒置控干，再加入比重1.28的标准液（新电解液），用蓄电池容量的十分之一大的电流充电八至十二小时即可。2、如果是蓄电池某单格颜色比较重，说明本单格掉入金属物质或者其他物质，如其他单格正常，也可以利用以上方法进行修复。3、如果蓄电池每个单格颜色严重变色甚至变黑，说明蓄电池的极板氧化物已严重脱落，蓄电池底部沉淀槽估计已经填满，已经造成正负极板短路，一旦达到这个程度，蓄电池已无修复价值。
-
问 人防工程双路电源电箱是靠电瓶供电吗
-
问 24v电瓶充电电流调多少
天黑了 一般情况下24v电瓶充电电流应该保持在5～7A即可。电瓶充电电流与电瓶容量有关，一般是电瓶容量的十分之一（误差±0.5左右），例如规格为12V20aH的电瓶，正常充电电流则是1.5A-2.5A。可千万不要调节成过大的电流输出，造成的后果是不堪设想的（损伤汽车电瓶）。电瓶一般留20%电量以上，电瓶充电时的化学转换效率约为50%，充满电瓶需要增加150%*80%的电量。 电瓶的最佳充电电流为其容量的10%，但是，充电时间需要150%*80%/10%=12小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。 扩展资料：24v电瓶使用的介绍如下：为了符合人们的作息时间，设计中，一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为150%*80%/13%=9.2小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。 快速充电，一般以电瓶容量的20%电流充电，充电时间为150%*80%/20%=6小时。使用更大电流充电，虽然充电时间缩短了，但是，对电瓶有伤害，慎重使用。电瓶充电当前流行分段式充电，电瓶电量低时，采用恒流充方式，即在恒定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比占比较小，当电压达到一定值时，转为恒压充电方式。参考资料来源：凤凰网-电动车首次充电3大误区，注意这5点电池寿命延长一半！参考资料来源：凤凰网-电瓶充电引祸患 安全排查不松懈
-
问 电瓶修复项目是不是骗人的，有人做过吗
-
问 电动车的电瓶哪种牌子更好
-
问 深圳微奥迪电瓶修复仪怎么样
匿名 电池损坏分为物理性损坏和化化学性损坏，对于物理性损坏可以用专业电池修复机器进行维修，而化学性损坏有些可以进行电瓶翻新，但也有的直接就报废了。这些修复方法为： 1、 重新配组。整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。 2、 补水。对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。 3、 消除硫化。采用专门的电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。 4、 采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。 5、 综合修复方法。对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。
-
问 关于电动车铅蓄电瓶充电的问题~
-
问 汽车各种型号电瓶的片数哪位师傅清楚帮忙回一下
X 
2条回答
灵影 
岁月的吻痕 
风萧萧 
想你的心 
