- 问答
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问 一个交通法规的问题
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问 交通事故后如何理赔
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问 一般交通肇事逃逸怎样处理啊？
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问 交通法有没有规定超速多少要罚款？
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问 天津交通职业学院好吗？
Tsui 天津交通职业教育始于1958年。2002年3月，经天津市人民政府批准将原天津市交通局直属的4所学校整合，组建成立天津交通职业学院，隶属于天津市交通（集团）有限公司。 学院是国家“汽车运用工程”专业领域技能型紧缺人才培养培训基地、全国高校首个条码实验室示范基地。2007年6月，经天津市教委、财政局评审，学院被确定为首批“天津市示范性职业院校建设项目”立项建设院校。 在办学实践中，学院始终秉承“每天都是代表作”的校训，坚持“经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新”的办学方针，立足行业，服务区域经济，为社会培养高素质技能型人才。经过六年的发展建设，学院已发展成为以区域经济为主要服务对象的全日制高等职业院校。学院多次承办了天津市汽车维修工技能竞赛和天津市职业院校物流、汽车维修技能竞赛，2008年被教育部列为全国职业院校技能竞赛赛点。 学院占地面积702亩，建筑面积17.4万平方米，拥有资产近三个亿。其中，教学仪器设备总值达4000多万元。学院建有48个校内实验实训室和128个校外实训基地。设有天津市国家职业技能鉴定第一所和天津市人事局机关事业单位工人技术等级培训考核第一工作站等培训鉴定机构14个，开设15个工种的职业资格鉴定。开展在职职工岗位培训和继续教育、农村劳动力转岗培训、下岗再就业培训等，年培训量近20000人次。 学院设有五系两部一学院，即物流工程系、汽车工程系、经济管理系、路桥工程系、航运工程系、基础教学部、体育工作部以及国际交流学院。学院现开设22个专业，其中物流管理、汽车检测与维修技术专业是天津市教学改革试点示范专业。建院初期，学院就提出“在稳定中求发展，在发展中求规范，在规范中求质量”的发展思路。先后建设了国家级精品课程3门、市级精品课程10门；发表论文151篇，主编、参编、主审、参审教材138本，其中主编普通高等教育“十一五”国家级规划教材7本；与企业共同开发实训教材7本；取得省（部）级以上科研项目立项25项，实用新型专利2项，天津市级优秀教学成果2项。学院是中国高等职业技术教育研究会电子商务与物流专业协作委员会副主任单位、中国汽车工程协会理事单位。 学院现有全日制高职在校生7605人，来自于全国30个省、市、自治区；现有专任教师363人（其中专业教师256人），兼职教师190人，70%以上的教师达到双师素质要求。学院拥有国家高职高专人才培养工作水平评估入库专家2人、交通部专业带头人3人、天津市教学名师2人、天津市级优秀教学团队1个。 学院始终坚持以就业为导向，以专业建设为龙头，以校企合作、工学结合为平台，创新了“学业与职业高度融合”的工学结合人才培养模式。紧密依托交通集团，积极探索校企的深度融合，为天津交通事业发展培养了大批高素质技能型人才。并先后与天津交通集团滨海有限公司、苏宁电器股份有限公司、一汽丰田汽车销售有限公司、博世贸易有限公司等多家企业开展校企合作。双方共建实训基地，实行订单式人才培养，实现了毕业生“零距离”上岗，2007届毕业生就业率为93.8%。同时，学院还积极开展国际间的交流与合作，先后与加拿大汤姆逊大学、日本大阪产业大学建立了合作关系。 在天津市人民政府和市教委、市交委、交通集团的正确领导和大力支持下，经过一代代交通人的辛勤耕耘，学院实现了跨越发展，于2005年通过了高职高专院校人才培养工作水平评估。近年来，学院先后荣获天津市“职业教育先进单位”、“十五立功先进单位”和“精神文明学校”等称号。
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问 天津交通职业学院这个学校怎样.
嘘啊嘟嘟 天津交通职业教育始于1958年。2002年3月，经天津市人民政府批准将原天津市交通局直属的4所学校整合，组建成立天津交通职业学院，隶属于天津市交通（集团）有限公司。 学院是国家“汽车运用工程”专业领域技能型紧缺人才培养培训基地、全国高校首个条码实验室示范基地。2007年6月，经天津市教委、财政局评审，学院被确定为首批“天津市示范性职业院校建设项目”立项建设院校。 在办学实践中，学院始终秉承“每天都是代表作”的校训，坚持“经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新”的办学方针，立足行业，服务区域经济，为社会培养高素质技能型人才。经过六年的发展建设，学院已发展成为以区域经济为主要服务对象的全日制高等职业院校。学院多次承办了天津市汽车维修工技能竞赛和天津市职业院校物流、汽车维修技能竞赛，2008年被教育部列为全国职业院校技能竞赛赛点。 学院占地面积702亩，建筑面积17.4万平方米，拥有资产近三个亿。其中，教学仪器设备总值达4000多万元。学院建有48个校内实验实训室和128个校外实训基地。设有天津市国家职业技能鉴定第一所和天津市人事局机关事业单位工人技术等级培训考核第一工作站等培训鉴定机构14个，开设15个工种的职业资格鉴定。开展在职职工岗位培训和继续教育、农村劳动力转岗培训、下岗再就业培训等，年培训量近20000人次。 学院设有五系两部一学院，即物流工程系、汽车工程系、经济管理系、路桥工程系、航运工程系、基础教学部、体育工作部以及国际交流学院。学院现开设22个专业，其中物流管理、汽车检测与维修技术专业是天津市教学改革试点示范专业。建院初期，学院就提出“在稳定中求发展，在发展中求规范，在规范中求质量”的发展思路。先后建设了国家级精品课程3门、市级精品课程10门；发表论文151篇，主编、参编、主审、参审教材138本，其中主编普通高等教育“十一五”国家级规划教材7本；与企业共同开发实训教材7本；取得省（部）级以上科研项目立项25项，实用新型专利2项，天津市级优秀教学成果2项。学院是中国高等职业技术教育研究会电子商务与物流专业协作委员会副主任单位、中国汽车工程协会理事单位。 学院现有全日制高职在校生7605人，来自于全国30个省、市、自治区；现有专任教师363人（其中专业教师256人），兼职教师190人，70%以上的教师达到双师素质要求。学院拥有国家高职高专人才培养工作水平评估入库专家2人、交通部专业带头人3人、天津市教学名师2人、天津市级优秀教学团队1个。 学院始终坚持以就业为导向，以专业建设为龙头，以校企合作、工学结合为平台，创新了“学业与职业高度融合”的工学结合人才培养模式。紧密依托交通集团，积极探索校企的深度融合，为天津交通事业发展培养了大批高素质技能型人才。并先后与天津交通集团滨海有限公司、苏宁电器股份有限公司、一汽丰田汽车销售有限公司、博世贸易有限公司等多家企业开展校企合作。双方共建实训基地，实行订单式人才培养，实现了毕业生“零距离”上岗，2007届毕业生就业率为93.8%。同时，学院还积极开展国际间的交流与合作，先后与加拿大汤姆逊大学、日本大阪产业大学建立了合作关系。 在天津市人民政府和市教委、市交委、交通集团的正确领导和大力支持下，经过一代代交通人的辛勤耕耘，学院实现了跨越发展，于2005年通过了高职高专院校人才培养工作水平评估。近年来，学院先后荣获天津市“职业教育先进单位”、“十五立功先进单位”和“精神文明学校”等称号。
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问 重大交通事故怎么解决
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问 轨道交通制动装置
832aaa558e7e 只找到日文的闸位示意图，将就看吧（这种东西在国内除非专业教材否则关注的人实在是太少了，逼得我只有到日本站上去找资料） 说实话这种问题去看专业教材比在这里等要实在 因为这种解释在知道里一两句话实在是太难解释清楚了 简单来说就是风机向主风缸里面打风然后主风缸压力保持在600kPa，全列车有根贯穿全车的主风管连接风缸和闸。平时风管不充压时候，闸由弹簧系统压死车轮踏面或制动盘，风管充压以后压缩空气将闸顶起就是缓解了（有些车上还有“过充”位）。然后由缓解到制动基本就是风管压力逐渐减少的过程（撂个非常就等于瞬间失压）。 然后就看你是撂小闸（机车闸）还是大闸（全车闸）的问题了，小闸就是机车的闸单独动作，大闸则是要全车的风管压力都能到600kPa才能缓解（即需要有人在列尾的压力表看尾部风压，这是运转的活，所以从前路内有个调侃运转车长的顺口溜就是运转夹皮包，看风表，到站报一句“尾部风压600kPa”。） 不过现代列车（甭管是货运大列也好还是动车也好）基本都是靠列尾传感器来探尾部风压。 呵 啰啰嗦嗦调侃了那么多其实我也是班门弄斧，你还是去海子的车辆版那问比较合适找到有这么一本书，我以前在图书馆借过，还行
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问 用来上班用什么交通工具好？
1e2d481a032f 如果是我的话，还是会选择电瓶车。因为6，7里路说长不长，说短也不短，不知道您在哪个城市，反正我这个地方春秋刮风，夏天暴晒，冬天巨冷，所以如果骑自行车的话，一个是气候比较恶劣，再一个是毕竟也3公里呢，一天两三趟也是很累的。而电瓶车就不同了，既可以像摩托车那样快速的，也可以像自行车一样脚蹬的，如果不累天气好可以用脚蹬，既省电又可以锻炼身体，而天气不好或者比较累了就可以用电瓶又省力又快捷。现在的电瓶车有很轻巧的，您家住二楼，完全可以搬到家里的，又安全，而且买个2到3块电瓶的，很省电的。您想交通工具就这几种，您的距离如果开车那就太浪费了，摩托车也不需要，自行车对于您的这个距离还有有一段的，所以我认为电瓶车是最好的。或者您这段路有公交吗？乘坐公共交通也不错哦~~~~
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问 交通安全小知识
23b8f1c83a02 1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。 3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。 道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。 4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。 现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。 懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。 5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。 自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。 从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。 自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。 学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。 当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范： 一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。 二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。 三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。 四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。 五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。 六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。 七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。 骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，
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1条回答
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