- 问答
-
问 06年的狮跑原装凸轮链条怎么换新的？
-
问 焊接式阀、针型阀、截止阀的区别,外观上怎么区分，作用有何不同？
-
问 Y型换向阀，下面接一个叠加式液控单向阀，最下面是溢流阀，这个系统怎么不能保住压力呢
-
问 阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?
4de8b6ac4597 阀控密封式铅酸蓄电池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率 电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。 氧气的循环复合反应方程式如下： O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O 但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。 在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，降低了生产成本。
-
问 凸轮间歇箱是做什么用的，哪些设备上可以用到？
e61e0bec0630 凸轮间歇箱是一种高精度的回转装置。被应用于制药机械、压力机自动送料机构、食品包装机械、玻璃机械、陶瓷机械、烟草机械、灌装机械、印刷机械、电子机械、加工中心自动换刀装置等需要把连续运转转化。 当入力轴旋动时，凸轮滚子按照给定的位移曲线旋转出力转塔，而同时又沿肋的斜面滚动。在肋与凸轮的端面平衡的区域里，即在静态范围内，滚子接通其轴，但出力转塔本身并不旋转。锥度支撑肋通常与两个或三个凸轮滚子接触，以便入力轴的旋转可均匀地传送到出力轴。如果在锥度支撑肋的凸轮表面和凸轮滚子之间有不顺滑情况，则会损害分割器。通过调整轴之间的距离可消除旋转不顺畅的现象。可通过调整预负荷来接近凸轮滚子和凸轮的弹性区，从而加强分割器的刚性。其结构和功能是转位凸轮和凸轮滚子相结合的最佳性能，能进行高速操作。 1、结构简单：主要由立体凸轮和分割盘两部分组成。 2、动作准确：无论在分割区，还是静止区，都有准确的定位。完全不需要其它锁紧元件。可实现任意确定的动静比和分割数。 3、传动平稳：立体凸轮曲线的运动特性好，传动是光滑连续的，振动小，噪声低。 4、输出分割精度高：分割器的输出精度一般≤± 50 〃。高者可达≤± 30 〃。 5、高速性能好：分割器立体凸轮和分割轮属无间隙啮合传动，冲击振动小，可实现高速，达 900rPm. 6、寿命长：分割器标准使用寿命为 12000 小时。
-
问 平面凸轮联动机构的 工作原理？
-
问 冲床凸轮控制器的原理及用途
67cee4310411 气动冲床的离合器可以滑块在任意位置停止的功能，而实际我们在操作冲床时是需要在相关位置操作的。如只能在上死点将冲床开“连动、单任意动”模式，就是防止位置开动时造成危险和伤害。下死点是冲床冲压的角度和位置，是危险区域，我们要识别出来防止误操作。气动冲床不象机械离合器冲床在上死点有限位凸轮、挡块控制。因此要控制冲床的角度就采用了凸轮控制器，其与曲轴的动作同步，我们将上死点设为0度，下死点设为180度。有两种凸轮控制器，一种是机械式凸轮，用两片180度的凸轮叠加组合为一组，通过开关的常开/常闭触点实现0到360度的全程控制信号。另一种是电子凸轮，由装在曲轴顶端的编码器发讯，通过I/O通讯接口，将信号反馈给主机，控制PLC各种输出动作。两种凸轮安装好后均要由专业人士根据冲床的相关参数进行相关角度的调整与设定。凸轮控制器可以实现：停上死点控制、刹车角度控制、超程控制、吹件控制、光电控制等各种控制功能。
-
问 凸轮分割器使用时要注意哪些问题？？？
-
问 凸轮机构与连杆机构有什么不同
-
问 奥迪凸轮换挡促动器 是什么东西啊
2bd06f0e3dc8 简单的说，调节配气相位,说简单一点就是根据发动机的工作需要改变进和排气门的开启时间,最好的当数奔驰了,其它都一般般,有的根本就起不多少作用.发动机高负荷时，凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气，从而实现大功率和重叠角，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气，从而实现大功率和扭距.低负荷时，凸轮轴受到调节，这样就可以在气门重叠角内在发动机内部产生废气再循环。压缩气体充入气室，推动气室推杆，推杆连接调整臂，将延调整臂切向的力转换到凸轮轴的转矩，凸轮轴即旋转。由于凸轮轴头部（被两个制动蹄包夹）是S形的，旋转后撑开两个制动蹄，使制动蹄上的摩擦片同制动鼓接触，从而制动
ef6d79a6d01c 
1条回答
今天天气不错 
清水依依 
c5bb0d23d8a1 
0845af923e77 
5e55568f2749 
