- 问答
-
问 汽车蓄电池的检测与维护
-
问 动力转向系统应该怎样养护
-
问 220kV主变有哪些保护?
-
问 电动机的保护有哪几种
-
问 继电器保护装置的作用是什么？
-
问 摩托车消声器怎样维护？
匿名 消声器的维护： 发动机在工作时，燃油并不是百分这百完全燃烧，加之燃油中还含有一定的杂质，因此当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器的简芯和隔板上产生积炭，久而久之，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，使得排气阻力增大，消声性能降低，发动机无力，影响车辆正常行驶，严重时会导致排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。因此，定期对摩托车消声器进行维修清洗是十分必要的。 正常情况下，每行驶3000公里左右，应将消声筒和筒芯上的积炭清除干净，每行驶6000公晨应将排气管和消声器全部拆下来，将气缸排气口及排气管、消声器内的积炭清除干净。以125摩托车的筒式消声器为例，其清除方法如下：1、 松开发动机排气口的两个M8螺母；2、 松开固紧螺套；3、 拧出主车架下面安装消声器的M8X16螺栓；4、 拆下消声器与安装板的M10X25螺栓；5、 将排气管、消声筒、筒芯分别放入汽油或煤油中浸泡5-10分钟，然后用钢刷将筒芯、排气管和消声筒中的积炭消洗干净。待汽油挥发后，依次按原样装到车上，拧紧螺钉和螺母，即可继续使用。 若光用不管他，一年连颠带沤就会绣烂掉滴啦，好好保养他吧！
-
问 电气设备和线路的绝缘保护必须与电压等级？
野草莓 一 变压器中性点接地与不接地的优缺点比较 1.1 变压器中性点接地系统的优缺点： （1）优点：对电源中性点接地系统，若发生某单相接地，另两相电压不升高，这样可使整个系统绝缘水平降低；另外，单相接地会产生较大的短路电流Is ，从而使保护装置（继电器、熔断器等）迅速准确地动作，提高了保护的可靠性。 （2）缺点：对电源中性点接地系统，由于单相短路电流Is 很大，开关及电气设备等要选择较大容量，并且还能造成系统不稳定和干扰通讯线路等； 1.2 变压器中性点不接地系统的优、缺点： （1）优点：对变压器中性点不接地系统，由于限制了单相接地电流，对通讯的干扰较小；另外单相接地可以运行一段时间，提高了供电的可靠性。 （2）缺点：对变压器中性点不接地系统，当一相接地时，另两相对地电压升高 倍，易使绝缘薄弱地方击穿，从而造成两相接地短路。 二 各种电压等级供电线路的接地方式 （1）在110kv及以上的高压或超高压系统中，一般采用中性点接地系统，其目的是为了降低电气设备绝缘水平，免除由于单相接地后继续运行而形成的不对称性。 （2）工厂供电系统采用电压在1kv~35kv，一般为中性点不接地系统，因工厂供电距离短，对地电容小（Xc大），单相接地电流小，这样可以运行一段时间，提高了系统的稳定性和供电可靠性，对通讯干扰小等优点。在煤矿井下，我国、西德等国禁止中性点接地，其主要目的是为安全，减小了单相接地电流，但即使小的单相接地电流，煤矿井下也不允许存在，因此在煤矿井下，安装有检漏继电器，就是当电网对地绝缘阻抗降低到危险值或人触及一相导体或电网一相接地时，能很快地切断电源，防止触电、漏电事故，提前切断故障设备。 （3）1kv以下的供电系统（380/220伏），除某些特殊情况下（井下、游泳池），绝大部分是中性点接地系统，主要是为了防止绝缘损坏而遭受触电的危险。 三 电气设备的保护接地 3.1 保护接地 将电气设备的金属外壳通过接地线与接地体相接，其原理是分流原理（如图1）。由于人体电阻Rr远大于接地电阻Rd，所以Ir《Id。保护接地,适应于变压器中性点不接地的供电系统中。但在干燥场所，交流电压50V及以下，或直流电压110V及以下的电气设备，金属外壳可不接地；在干燥且有木质、沥青等不良导电地面的场所，交流额定电压380V及以下，或直流额定电压440V及以下的电气设备金属外壳，除另有规定外（在爆炸危险场所仍应接地），可不接地。 电气设备在高处时，不应采取保护接地措施，否则会把大地电位引向高处，反而增加触电危险。 3.2 保护接地时应注意问题 由同一变压器（中性点不接地）供电系统中各电气设备不应分别接地，而应形成一个保护接地系统。这样做不仅降低了接地电阻，而且也防止了不同电气设备的不同相，同时碰壳（接地）所带来的危险。形成保护接地系统后，这时两相短路电流主要通过接地网流通，因而提高了两相短路电流的数值，保证过流保护装置可靠动作。 四 电气设备保护接零 4.1 保护接零 由于低电压网（380V/220V）中性点不接地只有个别场合，如矿井、游泳池等，而一般低压电网都采用了中性点接地的三相四线制供电系统。在这种电网中工作的设备，其金属外壳要与零线紧密相接，即保护接零，如图2所示。保护接零的目的，也是为了保证安全，当设备发生一相碰壳时，则造成单相短路，使保护装置迅速动作，切断故障设备。 按中性线与保护线的组合情况，保护接零分以下三种情况： （1）整个系统中性线N与保护线PE是合一的，如图2，通常适用于三相负荷比较平衡且单相负荷容量较小的场所。 （2）整个系统中性线N与保护线PE是分开的，如图3。即将设备外壳接在保护线PE上，在正常情况下保护线上没有电流流过，所以设备外壳不带电。 （3）系统中的一部分采用中性线与保护线合一的，局部采用专设的保护线。 4.2 保护接零应注意问题： （1）由同一台发电机或同一台变压器供电的线路，不允许有的设备保护接地，有的设备保护接零。 （2）沿零线上把一点或多点再行接地，即重复接地。以确保护接地装置的可靠。但重复接地只能起到平衡电位的作用，因此，中性线尽量避免断裂，对中性线要求精心施工，注意维护
-
问 汽车漆面平时如何养护？
-
问 汽车空调维护保养有那些
电线杆 判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。 空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调病”，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。 在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。 定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护
-
问 修理空调和维护空调需要什么工具
壹念之间 修理空调器的常用工具（解决小毛病用，可根据实际情况选用以下部分工具，常用的已做标识）活板手：200mm、300mm各1把（常用）扳手：14mm、17mm、19mm、27mm各1把套筒扳手：1套（常用）内六角扳手：4mm共1把（常用）方榫扳手：1套钢丝钳：200mm共1把（常用）尖嘴钳：150mm共1把（常用）十字螺丝刀：100mm、150mm、200mm各1把（常用）一字螺丝刀：75mm、150mm、200mm各1把（常用）什锦锉：1套锉刀：圆、平、三角形200～300mm各1把手弓钢锯：1把（常用）手枪钻：配2～10mm钻头1把（常用）冲击钻：配6～12mm钻头1把刀子：1把剪刀：1把锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把卡钳：1个小镜子：1块（常用）钢卷尺：3～5m共1个酒精灯：1个温度计：-20～50℃共2只（常用）电烙铁：20W、100W、300W各1把万用表：1块（常用）低压测电笔：1支（常用）二、维修用大设备：真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵（式中-4为负4次方） 1套气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度功率表：测量空调器的输入功率1套可移动配电盘：供维修接临时电源用三、维修专用工具：胀管器和扩口器：1套割管刀：切割铜管 1套弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格
匿名用户 
1条回答
YourRose 
