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问 汽车加速回火怠速控制阀失效的故障检修
4a08f2a06feb 怠速控制阀(ISC)故障分析：1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀（ISC）故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解MA器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象
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问 旋转电磁阀式怠速控制阀原理，谢绝网络复制！
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问 何谓流量控制阀?它是利用什么原理工作的
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问 怠速步进电机和怠速控制阀有什么区别吗？
kugooddd 有区别，一个是电机一个是阀门。 怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。 步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元步进电机件。在非超载的情况下，电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度，称为“步距角”，它的旋转是以固定的角度一步一步运行的。可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确定位的目的；同时可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度，从而达到调速的目的。 怠速步进电机是一种感应电机，它的工作原理是利用电子电路，将直流电变成分时供电的，多相时序控制电流，用这种电流为步进电机供电，步进电机才能正常工作，驱动器就是为步进电机分时供电的，多相时序控制器。 虽然步进电机已被广泛地应用，但步进电机并不能像普通的直流电机，交流电机在常规下使用。它必须由双环形脉冲信号、功率驱动电路等组成控制系统方可使用。因此用好步进电机却非易事，它涉及到机械、电机、电子及计算机等许多专业知识。步进电机作为执行元件，是机电一体化的关键产品之一，广泛应用在各种自动化控制系统中。随着微电子和计算机技术的发展，步进电机的需求量与日俱增，在各个国民经济领域都有应用。
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问 汽车怠速控制阀出现故障，你知道原因了吗?
hcwsyinligongju 怠速控制阀(ISC)故障分析：1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀（ISC）故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解MA器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象
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问 怠速马达与怠速控制阀有什么区别？
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问 汽车怠速控制阀故障时会有什么现象？
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问 07款1.6轩逸净化量控制阀在哪里
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问 谁能告诉我:采暖循环泵的工作控制方式？谢谢
c4936e448d99 采暧循环泵是主在主管道的回水上面装的，该实用新型暖气增效增压循环器，由储水增压加水罐、气水分离压力室、水道进出管、水位观察连通管、自动补水防热水回流管、排气冷凝管六部分组成，热水上升管安装在气水分离压力室的下侧，自动补水防热水回流管的一头安装在储水增压加水罐的下侧，另一头通向气水分离压力室的内部，热水回水管安装在气水分离压力室的侧部，为水位观察连通管的下部与热水回水管相通，热水回水分管安装在热水回水管(4)的中间部位，增压连通管的下端从气水分离压力室的上部通向内侧，增压连通管的上端通向储水增压加水罐上口(9)，排水冷凝管下部与气水分离压力室相通，上部从储水增压加水罐的一侧通向里部。解决了增容大压力小，压力大增容就不够的弱点，使热水循环更顺畅，提高了热效率。具体请百度郑州豪特住宅科技公司了解详情！
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问 什么是发动机集中控制系统?它有哪些子系统组成?
jtqp0001 发动机控制系统的基本组成一、电控系统的基本组成 由三部分组成： 信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。 电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。二、传感器的类型及功用 1、空气流量计（MAFS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 2、进气管绝对压力传感器（MAPS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3、节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。 4、凸轮轴位置传感器（CMPS）：提供曲轴转角基准位置信号,作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 5、曲轴位置传感器(CKPS)：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 6、进气温度传感器(IATS)：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 7、冷却液温度传感器(ECTS)：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。 8、车速传感器(VSS)：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。 9、氧传感器(O2S)：检测排气中的氧含量，对喷油量进行闭环控制。 10、爆燃传感器(KS)：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，作为点火正时的修正信号。 11、起动开关(STA)：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 12、空调开关(A/C)：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 13、挡位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 14、制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 15、动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。 16、巡航（定速）控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号，由ECU对车速进行自动控制。三、电子控制单元（ECU）的基本功能 1．给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。 2．储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。 3．确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。 4．将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 5．向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。 6．自我修正功能（学习功能）。四、执行元件的类型 有以下主要执行元件： 喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。
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