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问 求助，方向盘上喇叭按钮坏了怎么办
匿名用户 方法如下：首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失。 膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位。触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。方向盘喇叭按钮触点断了的解决方法:1、首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电;2、如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题;3、此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。
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习惯简简单单 启道教育提供：从统计上分析，车辆有1/3的问题与NVH相关。当然NVH又分两大块：一块是CAE部分，一块是试验部分。两块是相辅相成的，不同阶段，使用不同的模块。比方说，在车辆正向开发阶段，还没有样车，这个时候CAE会用得多些，但在这一阶段，还有一个重要的事情，就是制定各种NVH目标，这时，就需要对对标车进行实测，因此，试验这一块在前期也是需要的。有了样车之后，设计的车辆是否满足设计目标，有多大偏离，或者是trouble shooting阶段，都需要试验。因此，您得决定你自己的方向到底是CAE NVH 还是试验NVH。当然也有不了主机厂CAE工程师去做试验，但这样的还是少数，大多数都是分开的。但是两拨不同的人搞NVH，但是同归属一个大领导。NVH投入比较大，像最近吉利投资10亿搞NVH。以前可以说路不太好，NVH问题比较突出是有原因的，但现在路越来越好了，因此，因此主机厂也越来越注重NVH了，主机厂注重这一块，那么它的供应商也就注重这一块了。总的说来国内NVH起步比较晚，顶多也就是这10几年的事，整体水平可以说还比较低，大牛多半是国外回来的，像庞剑、曾宪棣、顾小叶、钱阳等等。如果您真正计划进入这一行业，还是大有所为的，但关键要选好方向，一头扎进去。像北汽2017年的校园招聘9月7日开始，如果想进行这个行业，可以关注。我曾经在我的NVH公众号：模态空间，写过一篇《一名合格的NVH工程师应具备什么样的硬性条件》或者可以指导您从哪方面入手NVH，当然，我写的是关于试验方面的，因为我本人就是搞试验的。这篇原创文章写完之后，有200+人转发，我都感到挺意外的。我以我自己为例说说就业与待遇吧，我是985和211高校的研究生毕业，力学专业，毕业之后一直从事这个方向多年，现供职一外企（这是我第二个工作单位，在之前单位工作了5+年），之前有说过工资，始终觉得不太妥，还是删掉这一句吧。待遇我觉得还可以吧，关键是看你的付出与收入之比吧。
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问 锐志那款有记忆方向盘记忆座椅
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3条回答
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淡淡的 
番茄炒蛋 
看我个性签名 
凉生凉忆亦凉心 
