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锐志车门有几层密封
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您好,这个是2层的了。
2024-03-23
1条回答
问
半轴密封漏油
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半轴密封漏油,半轴是哪里,求图!!!!
2024-02-29
1条回答
问
密封性怎么样
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那就要重点检查下漏风是啥地方了 漏水是不对的
2024-02-16
5条回答
问
活塞杆密封沟槽和活塞密封沟槽的区别
刘宏伟
油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。 活塞密封是指缸体与活塞之间的密封,密封不好就影响油缸的性能,密封槽开在活塞上。 活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封,密封不好就会漏油,密封槽开在孔上。 密封槽开在轴上应该是封孔的,也就是说是活塞密封,(孔用密封圈),密封槽开在孔上,应该是封杆的,也就是说是活塞杆密封,(轴用密封圈)
2023-09-17
2条回答
问
浮环密封技术要求有哪些
Bean
高温硫化硅橡胶是高分子量(分子量一般为40~80万)的聚有机硅氧烷(即生胶)加入补强填料和其它各种添加剂,采用有机过氧化物为硫化剂,经加压成型(模压、挤压、压延)或注射成型,并在高温下交链成橡皮。这种橡胶一般简称为硅橡胶。 高温硫化硅橡胶的硫化一般分为两个阶段进行,第一分阶段是将硅生胶、补强剂、添加剂、硫化剂和结构控制剂进行混炼,然后将混炼料在金属模具中加压加热成型和硫化,其压力为50公斤/cm2左右,温度为120~130℃,时间为10~30分钟,第二阶段是将硅橡皮从模具中取出后,放入烘箱内,于200~250℃下烘数小时至24小时。使橡皮进一步硫化,同时使有机过氧化物分解挥发。 硅橡胶的补强填料是各种类型的白炭黑,它可使硫化胶的强度增加十倍。加入各种添加剂主要是降低胶的成本、改善胶料性能以及赋予硫化胶各种特殊性能如阻燃、导电等。交链剂是各种有机过氧化物,如过氧化苯甲酰,2,4-二氯过氧化苯甲酰,二枯基过氧化物,2,5-二特丁基过氧己烷等.结构控制剂是为了避免混炼胶料放置时间过长、产生“结构化”使胶料变硬变硬,难以加工熟化而加入的,可采用甲基羟基硅油或二苯基二羟基夺烷作为结构控制剂。 硅橡胶主链上的侧基可以是甲基、乙基、乙烯基、苯基、三氟丙基等。最常用的是甲基,也可引入其它基团以改善加工性能和其它性能。因此,根据侧基基团和胶料配方的不同,可以得到各种不同用途的硅橡胶,一般可分为下面几种类型:通用型(含甲基和乙烯基)、高温和低温型(含苯基、甲基和乙烯基)、低压缩永久变形(含甲基和乙烯基)、低收缩(去挥发份)和耐溶剂(氟硅橡胶)等。下面介绍几种重要类型的硅橡胶。 一.甲基硅橡胶 二甲基硅橡胶是投入商业化生产最早的一种硅橡胶,可在-60~200℃范围内保持良好的弹性,耐老化性能好,有优异的电绝缘性能以及防潮、防震和生理惰性等特性。 二甲基硅橡胶主要用于强物涂覆,也可制成各种挤出及压延制品用于机电、航空、汽车及医疗等行业。但由于二甲基硅橡胶硫化活性低,用于制造厚制品时,硫化困难,内层易起泡且高温压缩永久变形大,故目前已被甲基乙烯基硅橡胶所取代。
2023-06-28
2条回答
问
电压线圈与电流线圈区别
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电压线圈是以电压信号进行工作的,一般是并联在电路上的,为了减少对电路的影响,在满足动作要求的情况下,希望它的电阻越大越好,减少分流电流;而电流线圈是以电流信号进行工作的,一般是串联在电路上的,为了减少对电路的影响,在满足动作要求的情况下,希望它的电阻越小越好,减少电路压降。
2023-03-31
6条回答
问
点火系次级线圈和初级线圈的路线
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如何区分:点火系统的变压器是一个升压变压器,所以次级线圈的圈数必然要多于初级线圈,你可以测一下两端线圈的电阻,次级线圈的电阻要大得多,还有,次级线圈的铜丝比较细,而初级绕组的铜丝比较粗用的是互感电流。(1) 点火线圈 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种。 1、开路式点火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构636f7079e79fa5e9819331333337613166。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05~1mm漆包线,匝数2~3万圈臣。初级线圈的线径为0。5~1。0mm,较次级线圈粗,且匝数仅150~300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同,次极线圈的始端连接高压输出接头,其末端则连接于初级线圈的始端,并连接于外壳的"+"接柱,初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱,并接于点火器内功率晶体管的集电极上,由点火器控制其初级线圈电流的通断。 2、闭磁路式点火线圈 闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此,必须采用匝数较多,线径较大的初级线圈;初级线圈的匝数多,如欲获得同样匝臣数比,则次级线圈的匝数也需增加,因此,开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之,闭磁路点火线圈,由于磁阻小,可有效降低线圈的磁动势,将点火线圈小型化。目前,闭磁路点火线圈已相当小型化,可与点火器合二为一,甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。
2023-02-10
3条回答
问
互感系数和什么相关?比如线圈匝数之类的 是线圈组自身的属性么
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互感系数和线圈绕制的紧密程度和排列方式有关,线圈排列越紧密(甚至可以交叉排列),耦合越好,互感越大。
2023-02-07
2条回答
问
点火线圈初级线圈检查的内容是什么?
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检查电阻阻值。点火线圈分触点式,电子式,和集成电路式。从磁路上来讲分为开磁路和闭合磁路式。不知你问的是哪一种。传统的触点式点火线圈是可以测量初级线圈的。阻值一般不到1欧。
2023-01-17
2条回答
问
线圈改装先了解什么是点火线圈
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点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
2023-01-17
1条回答
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