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问 请问怎样改装气动悬挂？？？？
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问 TTL双天梯多连式独立悬挂的特点?
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问 悬挂过低会有问题吗？
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问 何谓多连杆式悬挂
fhlpf 多连杆式悬挂系统 多连杆式悬挂系统是由(3―5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点，能满足同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 麦弗逊式悬挂系统 麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂系统并是技术含量的悬挂系统结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统，具有很强的道路适应能力。 拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。拖曳臂式悬挂系统的优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身，而其缺点是无法提供精准的几何控制，过如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到的效果，所以现在的小车多采用这种形式的后悬挂。
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问 英朗gt是独立悬挂吗
15e25cb93d01 不是独立悬挂，是扭转梁式悬挂，又可以称整体后桥非独立悬挂不一定就比独立悬挂差，如果一个厂家以四轮独立悬挂作卖点，那么这款车的操控性并不一定比非独立悬挂的强最好实践一下，就是在你这个价位的区间多试驾几款不同的车型，觉得哪款更适合你，就买哪款。操控不单单取决于悬挂的等级高低，还要和汽车前后轴配重（配重很关键，因为重心的不同驾驶感觉悬殊特别大）、悬挂调教、转向精确度、以及方向盘路感。一款调教出色的非独立悬挂要比普通独立悬挂强很多，法系车尤其是雪铁龙和标志最擅长的就是非独立悬挂的调教，操控并不逊色独立悬挂的调教潜力更大，非独立悬挂的潜力小，但是如果能挖掘非独立悬挂的潜力，不比一般的独立悬挂差。但是调教都特别出色，那么独立悬挂就会比非独立悬挂强N倍。。。
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问 独立悬挂可以加瓦特连杆吗
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问 汽车悬挂分几种？
152d07013353 非独立悬挂系统：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
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问 汽车悬挂系统的功能是什么？
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问 空气悬挂是什么意思
c19dd84d2069 空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。 一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项： 1．车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种； 2．减振器的衰减力控制分低、中、高三挡； 3．空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。 空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，必然会在以后的汽车工业中得到更广泛的应用。 当然,这是是拥有了升降底盘,并不代表就一定磨不到底盘,那还要看路面状况.运动底盘并没有一定的标准,只是这种底盘稳定的操纵性比较好,可以简单地理解为运动性好,但运动底盘的舒适性一般就比较差了.独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
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问 跪问推杆悬挂介绍
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1条回答
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