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前驱和后驱车的主要区别!
linyinping
前轮驱动(FF)的车辆操纵机构简单,发动机散热条件好,没有纵向传动轴有利于车厢内的布置,还可以降低车身高度,有助于车辆的行驶稳定性。而后轮驱动的车辆,发动机前置后轮驱动(FR),国内外的大多数载重车,部分轿车及部分客车均采用了这种传统的驱动形式。它是前轮转向、后轮驱动,发动机输出动力通过离合器――变速器――传动轴输送到驱动桥上,在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上,驱动后轮使汽车运行,前后轮各司其职,转向与驱动分开,所以负荷分布比较均匀。
2024-04-18
2条回答
问
前驱和后驱的主要区别
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前驱的特点前驱车需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所同,组件少而且集中。这使得汽车的其他部分,比如制动系统、油路,排气系统容易布置在汽车的下部。因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮,有助于提高车的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。增加内部空间前驱需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间,所以空间的利用上有更多的余地。的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50:50,但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说,后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向,后轮驱动操控性好因为一些组件从前部移到后部,前后的重量分布也容易接近50:50,大大的改善了汽车的平衡性和操控性。前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力大,牵引性明显优于前驱形式。组装复杂,同时造成车内空间减小。
2024-04-18
5条回答
问
冬天开前驱的车要注意什么
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起步慢行,不要急刹车就可以了,比后驱的好开的
2024-04-17
1条回答
问
轿车是前驱好还是后驱好?
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你好, 普通公路没有什么区别,拉着车跑和推着车跑都是一样的,理论上讲后驱车的操纵性比前驱的好,因为好布置汽车的配重,50:50的前后配重比是的,宝马所有的车都是这样。而且后驱的车比较省轮胎,前驱的车驱动和刹车的主力全是前轮,所以前轮磨损比较严重。但如果道路湿滑的情况下,后驱车劣势比较明显,特别是冰雪路面,起步侧滑很严重,这就是雪地的时候微面和宝马这种后驱车起步原地转圈的原因,再就是后驱车由于有一根驱动轴贯穿底盘,所以后排座椅的中间鼓起比前驱车高,座椅中间不方便坐人,而且后驱车的制造成本都比较高。
2024-04-17
1条回答
问
汽车前驱如何实现?
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前驱的车没有传动轴啊,传动轴和万向节都是传动系里的有区别的,不是同一样东西
2023-06-14
5条回答
问
买车是前驱好还是后驱好?
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对普通驾驶者来说,控制前驱车的转向不足比控制后驱车的转向过度要容易得多,因此一直认为转向不足是相对安全的。《头文字D》里面的甩尾过弯就是利用了后驱车转向过度的特性,因此对经过训练的车手来说,后驱车有更多的驾驶乐趣。另外,后驱车的前后轮负重比基本可以做到50:50,车子的重心基本就在车中央,因此对操控很有利,BMW一直以来就坚持这样的设计。 后驱车在路面结冰时会出现驱动轮附着力不足,在上立交桥和高架路时会出现打滑的问题,如果电子防滑装置没有,就会很惨。同样,如果缺乏电子车身稳定系统,修正转向过度的后驱车比较困难,而它们在恰恰由容易出现这样的状况。
2023-02-25
4条回答
问
轿车前驱还是后驱好?
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前驱的特点: 1、优点: 1)造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中。这使得汽车的其他部分,比如制动系统、油路,排气系统容易布置在汽车的下部。 2)减轻重量 同样排量和马力,汽车自身重量越轻,加速越容易,刹车距离越短,而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单,所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮,有助于提高车的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。 3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间,所以空间的利用上有更多的余地。 缺点: 1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50:50,但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说,后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。 2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向,任务太多自然无法尽善尽美,转向不够精确,加速和刹车时前桥的负担过重,抬头和点头更明显,影响舒适性。 后轮驱动:汽车最早就是后驱的,现在货车仍然是后驱。 优点: 1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部,前后的重量分布也容易接近50:50,大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。 2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置和转向机构的结构,更加便于车辆的保养和维修。 3、和其他两轮驱动的行驶相比,前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力大,牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,有利于延长轮胎的使用寿命。 缺点: 1、成本高 后驱部件多,组装复杂,同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用,使得后驱车的空间有大的提高余地。 2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮)的重量越大,牵引力作用起来越稳定,所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。 3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥,输出功率会有损耗。 这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别,而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性,那在比较极端的驾驶情况下才会出现,作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。 实际上,早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期,前驱汽车开始出现,然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展,很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢?主要是设计和制造两方面的原因。 前驱车必须横置发动机,发动机要竖着放,动力再绕到前面,象吉普车的分动器一样,有许多困难,而且费材料,成本必然上升。要横置发动机,发动机就要设计得紧凑,这种紧凑型的发动机,在没有计算机辅助设计的时候,是很难设计和布置的。 即使设计出来,也没有什么意义。因为从前的制造水平低,故障率高,一辆车要不停地修理,就如今天的货车一样。紧凑型的发动机,修理起来非常困难,要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位,这是不可想象的,因此在制造水平提高以前,发动机舱需要空间以供修理,不可能搞得那么紧凑,塞得满满的。 科技进步以后,计算机辅助设计使得紧凑布置容易,同时制造水平也提高 了,发动机可以很长时间无故障,新车几年不用修理,耐用性有了保障,这才有前驱的可能。因此,前驱就流行了起来。
2023-02-19
6条回答
问
怎么样来知道汽车是前驱和后驱?
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这位兄弟你的这个问题还真让我忙活了一会儿。下面的话是我从我专业课本里找的。(汽车构造) 汽车的传动系统布置可以分为五类:发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。 ■前置后驱(fr) 最早期的汽车绝大部分采用fr布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 ■前置前驱(ff) ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。 ■中置后驱(mr) 发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于fr,但能达到与mr一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。mr的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此mr大都是追求操控表现的跑车。 ■后置后驱(rr) 早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。 ■四轮驱动(4wd) 无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好
2023-02-15
3条回答
问
前置前驱的汽车怎样传动?
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汽车驱动类型分以下几种 FF发动机前置前驱,由于省去了车身下方的传动轴,节省了驾驶室的空间,并且结构比较紧凑。但也因此使得全车中心迁移,后轴负重减轻致使抓地力不足,易出现甩尾现象(但强调漂移的除外)。另外由于动力轮轮和驱动轮全为前轮,转向精准度增加,但万向球头故障率增加且维修复杂。 FR前置后驱,大多数汽车所采用,传动轴占空间问题不再赘述。结构复杂度降低,故障率下降易维修,且前后轮承重比基本为50%、50%汽车行驶比较稳定。但爬坡时动力性不如FF。 4WD机人们熟悉的四轮驱动,多为suv,另AUDI车称其为QUARTTO。油耗大但动力性很好且输出更平稳。 RR后置后驱,多为跑车如保时捷。 MR中置后驱,更为少见,如TOYOTA MR2,FERRARI LAMBORGHINI一些车型。不做赘述。 区别很大,怎么判断呢,最简单的是趴车底下看驱动轴,好处呢各有各的好,前驱制造成本低,安全,但容易转向不足,后驱在加速时候的动力发挥会更好,但容易转向过度,产生甩尾,如果在甩尾的时候被你救回来了那就是漂移,漂移的车最基本的要求是后驱或是四驱,安全方面需要ABS,初学者最好是带ABS,在失控的时候好救回来。 动力方面看发动机,后驱车加速性能更好。
2023-02-05
3条回答
问
前驱车和后驱车的特性
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前轮驱动,是至今应用最广泛的方式,最大的好处就是节约了成本和重量,它没有通过驾驶舱下面的驱动轴,也不用制造后桥壳,变速器和差速器被装配在一个壳体中,不难想像,被节约了零件的同时,同时节约了燃料用量,及提高加速性和制动性。 前轮驱动最大的优点是使车辆拥有了更大的空间,避免了车内因传动轴通过而有的凸起,增加了乘坐的舒适性。 前轮驱动的主要缺点是: 车身大部份质量比集中在前部,而较难达到前后轮承受质量50:50的完美比例,这样使得车辆的操控性减分,后轮承受重量小,在路滑地面容易发生侧滑,根本无法使跑车的操控发挥到极限,而且前轮一面要负责驱动,一面要负责转向,就减小前轮的抓地力,导致过弯时出现转向不足。 再分析中置后驱的优点: 首先,中置后驱用于跑车,一款真正的跑车所崇尚的必需是操控极限。首先发动机中置,使前后轮承受质量真正处于完美比例50:50,后轮驱动,整车的牵引力来自后轮,分散前轮所负的压力,增加了过弯的稳定极限,这点对于司机来说,会感到更大的横向握持力。 其次,在发动机动力和摩擦系数一定下,车辆所受的正压力越大,有效驱动力就越大,车辆加速时,重心后移,那么所受正压力从前轮转移到后轮,如此,后轮驱动为增加有效驱动力所起的顺水推舟的作用,不言而喻。 中置后驱的缺点: 后轮驱动自然要比常的前驱车成本高,制做工艺较为复杂,空间上也不如前驱车。 但将发动机变为有效的驱动力,使车辆发挥它的操控极限,是一款真正专业的跑车所致力追求的。
2023-02-01
3条回答
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