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独立悬挂与非独立悬挂的区别?
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石林家乐 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。
2024-04-26
2条回答
问
什么是“悬挂质量”?什么是“非悬挂质量”?
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由弹簧支撑的质量称为"悬挂质量",包括车架、车身、发动和传动系统。由弹簧支撑的质量称为"非悬挂质量",包括车轮、轮胎、制动总成以及后车轴等部件。
2024-04-21
1条回答
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F1赛车使用什么悬挂?是独立悬挂么?
匿名用户
悬挂系统 赛车悬挂系统的调教对赛车在赛场上的表现有着直接的影响:转向不足或者转向过度以及车辆的平衡性能在很大程度上和悬挂系统的调教有关。F1赛车在赛场上有足够“软”能够吸收掉大多数地面不平整对轮胎垂直运动的影响,同时,车手为了省时间而采取的冲路肩的动作。同时,悬挂系统又要足够强度对抗垂直方向的下压力,在赛车上重达3吨的下压力都是由它吸收的。 悬挂系统分为两种一种是传统的螺旋弹簧结构,也是大多数汽车使用的悬挂系统;另一种是扭轴式。这种扭轴式和弹簧结构的作用一样但是更加紧凑。F1赛车的悬挂系统在前面是横置在车头里的在车手的双腿上面。后面的悬挂系统是在变速箱上面的。弹簧和扭轴把的作用是一样的都能够吸收地面的颠簸。简单地说,“软质”悬挂系统能让车辆在过弯时拥有更好的弯角速度,但是,太软质的悬挂系统让车辆的反应不敏感,车手在操控时,车辆的反应慢,造成车辆操控上的困难。硬质悬挂系统让车辆对车手的操控指令反映非常灵敏,像在摩纳哥这样的赛道就变得十分重要。因为,一点点地操控失误都会让车手出局。 F1的悬挂弹簧是由EIBACH这样的公司设计制造的,同时,F1车队也和他们合作制造出符合车队要求的装备。
2023-11-12
3条回答
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悬挂系统是什么意思?独立悬挂好吗?
2023-10-02
0条回答
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本田凌派是什么悬挂,凌派悬挂硬怎么解决
骑着蜗牛兜风
本田凌派减震较硬,只靠更换轮胎是无法有效解决问题的。您还需要在减震器和弹簧上选择更适合的型号。 本田凌派减震较硬,只靠更换轮胎是无法有效解决问题的。建议到维修店检查一下。
2023-09-29
2条回答
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丰田塞纳为什么后悬挂为扭力梁式悬挂
匿名用户
后轮扭力梁式悬挂的相关介绍:(1)车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种梁式悬挂,多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种。(2)扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式,只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接,而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位,整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结,在梁的上方有用来做为横向定位的连杆,看起来就像H型。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲,使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,因而常用于小型车。扭力梁占用底盘空间少,对于需要“小车身大空间”的小型车种而言,其紧凑的结构有着无比的吸引力。www.okeycar.com
2023-09-25
1条回答
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汽车的悬挂分哪些种?
王夫人
看看这个 1)非独立式悬挂:将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。 (2)独立式悬挂:独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面,这样当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,车身的震动大为减少,汽车舒适性也得以很大的提升,尤其在高速路面行驶时,它还可提高汽车的行驶稳定性。不过,这种悬挂构造较复杂,承载力小,还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式,并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等 我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。简单地说,麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意,其结构体积不大,可有效扩大车内乘坐空间,但也由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差。 四连杆前悬挂系统 全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。 现代的汽车越来越注重乘坐的舒适性,以致消费者往往将车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准。事实上,汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外,关系最大的就是汽车的悬挂系统,它还是车架与车轴之间连接的传力机件,对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。
2023-08-24
1条回答
问
速腾独立悬挂和扭力梁悬挂的区别
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1.独立悬挂:现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。2.扭力梁悬挂:扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端,如图所示,当一边车轮上下跳动时,会使扭力梁绕俩红线跳动,从而带动另一侧车轮也相应地跳动,减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度,可以起到与横向稳定杆相同的作用,可增加车辆的侧倾刚度,提高车辆的侧倾稳定性。
2023-04-16
2条回答
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空气悬挂和可调悬挂重要吗
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空气悬挂,一般都是软硬可调的,它的工作原理是,传感器将收集到的信号传给控制单元,控制单元经过计算,再发送指令,调节空气弹簧硬度和减震器阻尼,而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂,还将传统的底盘升降技术融入其中,在高速行驶时,车身高度会自动降低,以达到降低风阻和减少油耗的目的,并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。
2023-02-03
3条回答
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可变悬挂和空气悬挂是什么意思?
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吉普 大切诺基: 强烈推荐动力强可变的意思就是可以调节高度....如果去野外的次数多而且环境恶劣建议使用普通悬挂。
2023-02-03
3条回答
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