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全部分类问答精选待解决

问 TTL双天梯多连杆式独立悬挂的特点

63198c00013d TTL多连杆式独立悬挂系统是马自达独有的TTL双天梯多连杆式独立悬挂,它类似于某些赛车的悬挂系统。它的悬挂行程较长,悬挂的刚度佳,使得后轮的循迹性大大高于同级车型,其原理是由3至5根杆件组合起来，控制车轮位置变化的悬挂系统。通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两误的目的。

2024-04-30 1条回答
问马3 多连杆悬挂到底是几根杆

ef6d79a6d01c 豪华车的多连杆悬挂大多是四连杆或者五连杆一般车型使用的多连杆悬挂是三连杆居多四连杆的成本绝对不是马自达3可以消化的所以这些车型一般采用三连杆

2024-04-07 2条回答
问宝马了3系曲轴种连杆各多少钱

2024-02-12 0条回答
问汽车减震系统是麦弗逊好还是多连杆好

 虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。所以总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造，那么成本就可想而知了。

2023-09-29 1条回答
问连杆浮球液位开关接线方式

匿名用户你的问题太笼统了，应该是两个以上的接线端子吧，是3个吗？那你看看有没有标识，NO COM NC，COM是公共端，NO为常开，NC为常闭，如果没有，就用万用表测量一下好了，用万用表接触端子，人为活动浮球，分别看各点通断，就可以测出来了。

2023-09-19 3条回答
问独立复合式多连杆式是什么样的

8ba9fe7795e6 你好，这个一般是说汽车（小型车）的后悬挂系统。有三跟或以上的连杆。而且左右不影响。简单说连杆越多越好，但调教更重要。

2023-05-04 2条回答
问凸轮轴、曲轴、连杆……怎么润滑啊

47cd37ee0be4 加入你所用的品牌润滑油.

2023-04-18 4条回答
问经典科鲁兹1.5有瓦特连杆吗

4b6fd740cee8 楼主，经典科鲁兹1.5没有瓦特连杆。希望我的回答对你有所帮助。

2023-04-16 2条回答
问科鲁兹2015经典款有没有瓦特连杆？

0726abde7ce4 您好，科鲁兹2015经典款有瓦特连杆的。希望我的回答对您有帮助，望采纳，谢谢。

2023-04-16 3条回答
问扭力梁式非独立悬架可以加装瓦特连杆吗

cc986c94e373 瓦特连杆”不是新事物，顾名思义，最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发透抵递分郛段店啥锭疾明的。别克英朗，奔驰a级，b级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上，以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化，但这进化不得了，试过英朗的媒体都知道，瓦特连杆不论在车辆循迹性，驾乘舒适性上都不逊色于多连杆，如果你看过雅特原厂的测试视频，你会发现雅特绕桩时的速度快的不可思议，而结构简单的瓦特连杆在可靠、耐用性上远胜结构复杂的多连杆

2023-04-16 2条回答

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