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问 图为四缸发动机工作原理:内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上,并使各汽缸的做功过程错开.曲轴
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问 如图1所示为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程
jayzhou （1）①∵P=∴发动机在1s内做功W=Pt=1.2×105W×1s=1.2×105J；单缸排量==0.5L；②转速为6000r/min，所以每秒转100圈，四缸每转2圈对外做功4次，每转1圈做功2次，所以1秒做功200次，每次做功W′==600J；（2）∵W′=pV，V=0.5L=0.5×10-3m3，∴燃气对活塞的压强：p===1.2×106Pa；（3）∵p=，∴活塞受到的压力：F=pS，∵在做功冲程，活塞移动的距离为l，发动机的单缸排量V=Sl，∴燃气对活塞所做的功：W=Fl=pSl．故答案为：（1）①1.2×105；0.5；②600；（2）1.2×106；（3）pS；pSl；Sl．
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问 盘刹分泵里的活塞可以转动吗？{人为的转动}
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问 活塞式压力计怎么使用？？
匿名 活塞压力计目录一、概述二、性能特点三、主要技术参数四、使用提示五、日常保养维修常识一、概述 CW系列宽量程活塞式压力计是按照国家最新<<活塞式压力计>>和<<砝码>>检定规程要求新研发设计制造。由于活塞式压力计的关键部件使用了高硬度和低温度线膨胀系数的碳化钨材料, 从而提高了活塞的耐磨性 ,因此受压力后形变极小(可忽略不计)，性能极其稳定。活塞的工作介质采用了癸二酸二异辛酯，从而使压力计具有极高的灵敏度。 由于采用了新材料、新技术、新工艺，所以新的活塞式压力计的各项技术指标有了很大提高。从而广泛用来检定数字压力计、精密压力表、压力变送器、压力传感器等压力仪器仪表。二、性能特点 1. 活塞和活塞缸均采用高强度、高硬度、和低温度线胀系数的硬质合金碳化钨材料经过精心研磨制成，工作环境温度宽，性能稳定 20±5℃。 2. 负荷重心低，砝码通过挂篮直接加在活塞上，活塞运转平稳，压力波动极小，示值准确。 3. 工作介质:0.04~25MPa是变压器油与煤油的混合油;25MPa以上传压介质采用粘度很小的癸二酸二异辛酯，从而保证压力计有极高的灵敏度。 4. 压力计所用砝码全部采用无磁不锈钢或碳钢材料制做。 CW-600T活塞式压力计[1]5. 活塞工作位置用位移传感器监测，活塞工作行程为3mm(指针型、数字型可选）。 6. 量程宽，在下限1MPA时，100MPA可做全量程活塞压力计使用，实时精度为±0.02%或±0.05% 。 7. 加压调节轻便省力，即使在100MPa压力时也能轻松自如。 8. 压力输出两幅快速接头（M20×1.5的内螺纹），可同时校验两个仪表。三、主要技术参数 1. 测量范围和测量准确度等级 在环境温度(20±2) ℃，温度波动不大于0.5℃条件下其测量准确度等级见表一四、使用提示 1.活塞安装方法可在观看“活塞压力计安装教程视频”教材。 2.活塞工作位置显示表有两种，分为 指针型和数字型；活塞的工作行程都是3mm。 指针型表的刻度为±1.5mm,无压力时为-1.5mm, -1.5mm 到 +1.5mm 都是正常工作范围，建议工作在0 - 0.5mm处(中间偏上）。 数字型表的范围为0-3mm,无压力时为0mm, 0mm 到 3mm 都是正常工作范围，建议工作在1.50 - 2.00mm处。
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问 熟悉活塞队的朋友进
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问 请问：高尔夫6的后悬架四连杆和英朗的后悬架瓦特连杆哪个好？
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问 东风雪铁龙tu5发动机活塞连杆螺母两次拧紧力矩是多少，还有拧完力矩还得转多少度？谢谢
1a0a2dee7052 如果要拆开活塞进行清洗，必须按照下列步骤去做： 1、拆开活塞前，先放一块布在膝上，以避免活塞掉在地上变形。 2、将活塞上的线拆下来。 3、从活塞上将顶盖拆下来。 4、将圆号翻转过来把固定终止臂的螺丝钉松下。 5、将小木棍插入螺丝眼中，再用木槌轻轻地敲击活塞，直到它掉出来为止。 6、用一块干净的、无毛绒的布擦拭活塞，如果有很多铜锈，最好将活塞浸入煤油或气油里再擦拭干净。 7、将布裹在手指上擦拭活塞套筒的内膛。一定要把活塞套筒彻底擦干净，对活塞套筒的其他部分的里里外外也都要擦净，包括套筒上活塞伸出来与固定螺丝钉相接触的地方，因为这里容易存积油和污垢。 拆开外轴和活塞时，首先拧下固定终止臂的螺丝钉，将木棒或铜棍插入螺丝眼内，用木槌轻轻敲击直到活塞外轴承落下，再轻敲直至活塞滑出。在一个垫好了软布的地方这样做，当轴承脱离活塞套筒时，不要使轴承跌落损坏。 8、将活塞及活塞套筒洗干净后，就可重新装上。将油滴在活塞周围，并把活塞放入活塞套筒内。 9、用手指从底部将活塞转动，注意旋转时的光滑程度，而且要仔细去听有无磨擦的声音。如果一切正常，可从活塞顶部上油并将外轴承重新安装上位，要精确地使外罩上的刻痕及活塞套筒上的刻痕成为一条线。 10、将空线轴置于外轴承上，并用木槌轻敲线轴顶部，木槌必须直接敲在线轴的中央，因为外轴承必须和活塞的顶部均匀地配合。然后再一次用手指转动活塞。倘若转得均匀，并无阻力，活塞就是干净的。如果活塞在某点上转得不平滑，可将线轴放在轴承上并在有阻力的一点上面轻轻敲击，这样才能使活塞套筒和活塞之间平衡，从而产生均匀的动作。 11、将活塞盖装回外轴承的外面，再将终止臂套在轴上。在终止臂与活塞套筒之间的空隙处加油。终止臂可能需要多敲下去一点，使它与轴配合妥善。一切都做完后，再转一转活塞以确保它的动作是圆滑的。 12、将螺丝钉上紧。给活塞安装弦线的程序要从活塞顶端的杠杆开始。弦线的一端在未穿入小孔前就打一个结，然后将它拉下来绕住转轴，并用小螺丝钉在终止臂末端固定住，再绕到转轴的另一边。之后将弦线穿入活塞杠杆底部的小孔，并将底面螺丝上紧。在上紧这个螺丝之前检查一下弦线是否有松弛的地方，但也不要拉得太紧，否则会妨碍活塞运动。
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问 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为（）和旋转
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问 汽车发动机活塞和活塞销过盈配合怎样安装
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问 一台发动机需要更换活塞环和曲柄,请针对写出曲柄连杆机构 1装配前要检查的内容 2装配过程要注意什么
793b96fc3ffa 1、活塞连杆组的分解：（1）将已拆下缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上（或在发动机翻转架上平置），以方便拆卸； （2）拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴承盖； （3）用木锤柄将活塞连杆组件从气缸内推出。将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失； （4）用活塞环卡钳拆下活塞环； （5）拆下活塞销卡环； （6）拆下活塞销； （7）取下活塞； （8）拆下连杆小端的衬套。 在发动机修理过程中，对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和必要的校正、更换活塞销和连杆衬套等。活塞连杆组装配质量的好坏，对气缸工作的密封性和使用寿命有着直接影响。2、活塞连杆组的装配 （1）活塞的选配。选配活塞时，要以气缸的修理尺寸为依据，即气缸加大到第几级修理尺寸，活塞也相应地加大到同一级修理尺寸。在同一台发动机上，应选用同一厂牌成组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸的一致性，重量差不大于2g。 （2）活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。 全浮式活塞销:活塞销与活塞销座孔的正确配合，要求在常温下应有微量的过盈（一般为0.0025-0.0075mm），当活塞处于60℃以上时又有微量的间隙，活塞销能在销座孔内转动。 半浮式活塞销:活塞与活塞销为间隙配合，而活塞销与连杆为过盈配合，在装配时应注意区别。 为了使活塞销与活塞销座孔的配合符合标准要求，一般采用专用设备对其进行加工。普通铰削等修理手段，很难达到技术要求，而且也不能保证其使用寿命。 （3）活塞环的选配。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同级的活塞环。为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。 活塞环弹性的检查:活塞环的弹性可在专用检验器上进行。如果符合技术规定，活塞环的弹力便为合格。 活塞环的弹力过大，则增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小，则活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。 活塞环漏光度的检查:活塞环必须与气缸壁处处贴合，在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。 活塞环漏光简易检查方法是将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住环的内圈，观察环与缸壁之间的漏光缝隙。一般要求在活塞环外圈工作面在开口处30°范围内不允许漏光，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光孤长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。三、活塞连杆组的检修练习。活塞的顶部与缸盖一起构成发动机燃烧室。活塞顶部会e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333330363161发生积炭、烧蚀、龟裂等现象；活塞销孔、活塞销会产生磨损；活塞裙部会产生磨损、磕碰损伤；活塞环与活塞环槽会产生磨损和积炭。
匿名用户 
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