- 问答
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问 长征2F和长征4B那个推力大？
b3037800d95f 长征2F是目前中国最大的火箭，起飞重量490吨，芯一级有4台75吨推力的肼类发动机，再捆绑4个助推器，每个助推器各有一台同样的发动机，总共推力是75 × 8 = 600吨。长征4号就小多了，起飞质量只有250吨左右，推力是四台75吨发动机供300吨。长征2号是用来发射低轨道航天器的，长征3号和长征4号是分别用来发射较高的地球同步轨道、太阳同步轨道的。因为我国对发射低轨道航天器有重量较大的，比如神舟飞船重8吨，天宫一号重8.5吨。所以需要大推力的低轨道火箭，因此长征2F是它们之中最大的。明年我国会发射长征5号，采用新一代120吨推力的液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，最大起飞重量可以达到850吨，最大推力超过1000吨，它将会成为中国最大的火箭。
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问 一汽奔腾B50发动机怎么样?
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问 五菱b系列发动机配件价格
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问 k14b，发动机是好还是不好，我的也是
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问 铃木k14b发动机怎么样
e61e0bec0630 作为日本铃木公司研发的具有世界战略意义的小型车用发动机，并在全世界范围内率先在江西昌河铃木汽车有限责任公司进行生产的K14B发动机，其覆盖车型已形成了系列化，已装配北斗星、浪迪和爱迪尔等多个系列车型。 据介绍，昌河铃木K14B发动机采用了重量轻、体积小、摩擦损耗小的设计理念，具有动力节油、耐用、噪音小的特性，K14B发动机最大的亮点就是其优异的燃油经济性。在技术手段上，K14B发动机通过采用DOHC 16V 气门，充分优化进气燃烧系统，优化发动机缸体、燃烧室等部位的结构设计，使得在运转时燃烧非常充分；同时其采用最新技术的偏心曲轴、 低张力活塞环、低负荷气门弹簧使发动机达到低摩擦化，机内应力和摩擦损耗很小，在保证动力输出不受任何影响的同时，大幅度降低了油耗，排放也达到了欧Ⅳ标准。 此外，昌河铃木为了验证K14B系列发动机卓越的燃油经济性和耐用性，昌河铃木特别在今年举办了“耐用北斗星、时尚节油王”的节油大赛和“寻找耐用王”的极限挑战活动。其中耐用王活动的冠军得主，以其88万公里发动机无大修的好成绩刷新了同类车型的历史记录，并目前正在朝百万公里的目标努力。而在历时约4个月，覆盖全国20个省份近50个城市且先后涉及1000余名参赛选手的全国节油大赛活动中，最终冠军车主的实测油耗仅为百公里3.28L，这样的油耗成绩与其他同级别车相比，燃油经济性优势显而易见。 昌河铃木表示，K14B是一款具有世界水平的高性能发动机，集世界小型车专家――铃木的多年造车科技成果于一体，它也充分体现了昌河铃木“走节能路、造精品车”的品牌优势。昌河铃木K14B发动机能够从评选中脱颖而出，再次佐证了昌河铃木汽车产品的卓越品质。
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问 k14b一f发动机怎么样
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问 如何判断三级管 是npn还是pnp 基极b怎样快速判断
8d88521ca82e 三极管的测量 1、三极管管脚极性的识别 多数小功率三极管的管脚是等腰三角形排列，其顶点是基极，左边是发射极，右边是集电极。有的是从管底看，由管帽突出处顺时针排列为发射极，基极，集电极。有的管型用管帽色点或者管脚塑料护套颜色来标明极性的，红色为集电极，绿色为发射极，白色是基极。有的管型管脚是一字形排列，用集电极管脚较短，或者集电极与其它极距离最远来区别电极，中间是基极，另一个脚是发射极。大功率管一般直接用外壳做集电极引出端。有的在较高频率工作的三极管，为了屏蔽高频电磁干扰，管壳用一支脚引出，以准备接地或者接零，符合为d，从管底看，由管壳边凸出处顺时针依次是发射极，基极，集电极，管壳引线。大部分国产硅酮塑封三极管，从正对截角或剖去平面的方向看，从左到右依次是发射极，基极，集电极。超小型三极管将截角的管脚焊片定为发射极，对面是脚是基极，垂直的第三个脚是集电极。另外一种半球形超小型三极管，将球面朝上，从左到右，依次是基极，集电极，发射极。 2、三极管用万用表测量管脚极性 /用万用表R×100或者R×1K档分别测量各管脚间电阻，必有一只脚对其它两脚电阻值相似，那么这只脚是基极，如果红表笔（正表笔）接基极，测得与其它两脚电阻都小，那么这只管子是PNP管。如果测得电阻很大，那么这个管子是NPN管。找到基极后，分别测基极对其余两脚的正向电阻，其中阻值稍小的那个是集电极，另外一个是发射极，这是因为集电结较大，正偏导通电流也较大，所以电阻稍小一点。 3、三极管好坏大致判断 利用三极管内PN结的单向导电性，检查各极间PN结的正反向电阻，如果相差较大说明管子是好的，如果正反向电阻都大，说明管子内部有断路或者PN结性能不好。如果正反向电阻都小，说明管子极间短路或者击穿了
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问 一汽奔腾B50怎么更换正时皮带
5437b398b34d 一汽奔腾B50怎么更换正时皮带方法：（1）先拆下发动机下方的塑料保护底板，保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。（2）拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，拆下的输出轮移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。（3）管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架，开始松主要固定支架的螺栓，还是松螺栓。（4）拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）。（5）拆正时皮带保护罩，拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带。最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了）。（6）盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮，另一个齿轮也有标记与发动机对齐。（7）新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。（8）装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。
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问 五菱宏光b12挺筒是好多丝
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问 09款奔腾b70方向助力是液压的还是电子的
d04e5c849512 所谓电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。电子助力转向，消耗的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高，所以能量损耗小，那么发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，那么能提供的转向动能也很有限。采用电子助力转向的奔驰E如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。不过这种助力能量由于是通过电动机直接提供，随意助力非常敏锐，响应速度非常快，那么方向盘就会显得很轻盈，缺乏路感。在集成电路控制作用下，能非常容易的实现可变助力功能。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻；车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。液压助力转向的宝马3系液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先他的元件多，这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量，再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。泵，管路，液压缸都需要定期维护保养，而且液压能在产生能量的过程中，由于转子与液压油摩擦产生热量，所以能量损失大，因此不适合在小型车上采用。但其助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。
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