- 问答
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问 车窗导轨 清洁
30fe6b92513e 其实很简单，你只要找一个修车点，个人觉得你这点小毛病没必要去4s店解决。因为那里收费简直太高了。 建议你找一个修理店，玻璃升降不顺畅就因为你的升降轨道上的橡胶条老化了，要不就是错位了，那橡胶条上有润滑油，如果老化或错位就不能完全润滑，所以就不顺畅。 你只要更换橡胶条，就一切都解决了。价格也很便宜，如果你四门都换也超不过80元，除非你是高档车，我知道宝马5系换四条也就160元。 如果你要去专卖店修理，那可就贵了，一条就得要你100元左右，我可吃过这亏，建议你不要去啊 总之是小毛病，你不用担心的，放心吧！ 玻璃升降不流畅，这个问题很好解决啊，呵呵，我的车前几天就发生您的情况，我到我的车的4S店里，问了一下花了不到100块钱就解决了，他说的很专业，我听不懂，呵呵，反正问题解决了，还顺便帮我把车窗导轨做了清洁，呵呵！建议您不要有病乱投医，到正规的4S店里去弄，钱可能会比外面多花一点，但是他修理之后质量有保障！服务放心，不会给你把别的东西弄坏了，在外面，你修理就会陷入修理小东西的圈里，今天修这个明天修那个，钱是不多，他闹心哦！您说是不是？ 加定子油，千万别用机油，越少越好 电动车窗的保养 车窗玻璃的污损不仅会影响外观，还会影响视野，过分脏污更会影响到电动开关车窗的动作。为了防止雨水流入车内，窗框土端附有橡胶带，这也是与玻璃经常接触的地方。玻璃污损后与橡胶带的摩擦增大，开关也会受到影响，因此玻璃须经常保持干净。电动开关车窗动作不顺畅的原因，大多数为车门内部升降机里的机油耗尽，应取下内盖加上机油。若是玻璃完全不能上下，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换马达。电子装置如果失灵，应检查熔丝：仔细检查哪一条熔丝是用于电动车窗的。在你为内部机械装置添加车窗齿轮机油之前，应首先取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，取下隐蔽螺丝钉，拆下快动开关，然后在车窗齿轮的内部喷上油脂，并一边上下移动，一边喷涂，这样可以使很狭小的部分也能涂止油脂。内部处理了之后，支撑玻璃两端的橡胶部分也需要检查。玻璃与导轨的滑动状况差时，可涂上橡胶保养剂。 为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，所以应经常保持车窗的洁净。电动开关车窗的耗电量很大，慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音发生变化，所以电池容量较小的汽车，注意不要将车窗同时开或关。 不说那么多，说那么多自己也做不了，电动车窗
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匿名用户 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题， 普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 ESP要了解ESP对车身稳定性的影响，首先我们要来了解影响汽车行使稳定性的因素。开过车的人都能体会，车辆在转弯时，车身会向转弯的反方向发生侧倾。如果转向角度越大，侧倾就越厉害，如果车速加快，侧倾也会随之加大。当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故；同样的道理，如果车速过快或转向角度过大，一但超过轮胎抓地力的极限，车辆的横向加速度就会突然减小，让车辆偏离原有运动轨迹，循迹性降低，严重时会使整车失控。这种情况在雨天和冰雪路面更加容易发生。 ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的手段有两个：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。那么电脑怎么样知道车辆的运动状况是否接近极限呢？这就需要两套传感器为电脑搜集行车信息。一套是方向盘转向角度传感器；一套是车轮转速传感器（每个车轮上都装有一个）。前者用来收集驾驶者的转向意图，后者是用来监测车辆运动状况。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知ESP电脑；与此同时，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到ESP电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。如果实际运动轨迹，跟理论运动轨迹有区别，或者检测出某个车轮打滑（丧失抓第力），电脑就会首先通知节气阀，减小开度（收油）。然后通知制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹。当实际运动轨迹与理论运动轨迹（驾驶员意图）相一致时，ESP自动解除控制。 所以有了这套系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在ESP系统的辅助下得心应手。有了ESP的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把ESP系统当成安全设备来宣传。但ESP也不是万能的，它只是一套辅助设备。千万不要以为有了ESP就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，那神仙也没办法帮你了。 正因为在ESP的介入下，电脑会自动控制收油和制动。驾驶起来也中规中矩，很难玩出测滑，甩尾，甚至漂移的动作。所以，很多追求驾驶乐趣的人，喜欢在驾车时把ESP关掉，彻底寻求激烈驾驶的刺激
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问 打右方向盘加点油门明显听到左球笼部位响，是不是左球笼坏了
1条回答
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bb40ea2ea1e1 
神馬Dou是浮 
当初遇你 
怀想天空 
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