- 问答
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问 风扇叶片打坏散热器
6ccd8e71e3b3 1.故障原因 1)水泵和风扇叶片及散热器或发动机，它们安装当或固定牢，造成风扇叶片距离散热器太近，在使用中由于紧急制动、起步或上下坡道等，出现散热器或发动机的位移，而打坏散热器。 2)发动机的水泵轴与风扇胶带轮的连接设计良，造成使用中风扇及其胶带轮与水泵轴松动，以及风扇叶变形、松动造成运转失常。 2.故障检修 1)经常检查风扇叶片及风扇胶带轮的松旷程度，过旷时应修复。 2)散热器安装时，既要做到有橡胶垫的减振，又要安装牢固。散热器上部或其他部位的拉杆长度要调整适当，以避免散热器移动。 3)对于驾驶室与散热器有固定作用结构的，要常检查驾驶 室的牢固情况3避免驾驶室位移而造成散热器移动。
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问 什么是磁粉式离合器？
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问 如何进行散热器破裂的应急处理?
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问 怎样检查变速器滚动轴承
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问 同步器起什么作用?主要有哪儿种形式?
f80198b9d137 为了避免在换挡过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进入啃合，可在变速器中设置同步器装置。其作用原理是：利用其结构和工作特性使将要进入啃合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等(即所谓同步)，以使轴向拨动换挡齿轮进入啃合时，两轮齿间无相对转动而顺利地换人所需挡位。 常用的同步器主要有惯性式和常压式两种。惯性式同步器的特点是能保证接合套与啃合的花键齿圈迅速同步，达到同步之前进行啃合，缩短换挡时间，防止了齿间产生冲击和噪声。但其结构较复杂，零件和结构钢度较小，对驾驶操作要求要严格一些，否则将容易损坏。常压式同步器则结构较简单，结构刚度较大，同步器本身的寿命较长，由于接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的，故其大小有限("常压"即由此而来)，如果驾驶员用力较猛，则可能在未达到同步时，接合套即克服弹簧压力产生轴向移动，与接合齿圈接触而产生冲击，就是说它的工作并非十分可靠，因此，一般只在大型汽车上采用。
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问 简述差速器的工作原理
5419ba752247 ①直线行驶时，行星齿轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。发动机动力通过传动轴、主减速器咄合齿轮副、差速器壳、行星齿轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星齿轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星齿轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器起差速作用。 ②转弯时，行星齿轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星齿轮与内轮的半轴齿轮啃合面比其与外轮的半轴齿轮啃合面受力为大，行星齿轮必然依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转(外轮的转速等于公转加自转，内轮的转速等于公转减自转)，从而保证了汽车转弯时两侧车轮按同的转速前进。 根据产生差速作用的原理可知，只要左右驱动轮所受阻力等，就会同样产生差速作用。如直线行驶时，路面平，轮胎气压差异，磨损程度同等，差速器也会起作用。后轮制动单边，使后轮容易跑偏也是这个道理。
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问 对变速器操纵机构有哪些要求
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问 变速器产生声响的原因有哪些？
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问 离合器产生打滑原因有哪些?
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问 变速器换挡困难的原因是什么
1条回答
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