- 问答
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问 08年悦动液矩扭力器多少钱
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问 比亚迪s7 为什么倒车是扭力不足
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问 对于扭力梁的车来说，esp起不到很大的作用对吗
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问 电动螺丝刀扭力3NM是啥意思
小谷子 电动螺丝刀扭力3N.M意思是该螺丝刀对被拧紧的螺丝施加的扭矩为3牛.米。一旦超过这个扭力，扭头会自动打滑，这种工具一般用于精确螺丝固定。 扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N*m. 在物理学里，作用力使物体绕着转动轴或支点转动的趋向，称为力矩(torque)。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力 ，而扭转则涉及到力矩。 扭力 等于径向矢量 与作用力 的叉积。简略地说，力矩是一种施加于好像螺栓或飞轮一类的物体的扭转力。例如，用扳手的开口箝紧螺栓或螺帽，然后转动扳手，这动作会产生力矩来转动螺栓或螺帽。根据国际单位制，力矩的单位是牛顿米。 扭力螺丝刀紧固件的联结质量直接影响到各种仪器仪表、机电设备、家用电器等产品的使用质量至这些产品的可靠程度。所以扭力螺丝刀等扭力工具在工业生产中也逐渐被使用的越来越多了。 扭力螺丝刀功能原理： 预置式扭力起子可预先设定扭力值，当被拧动的紧固件到达预定的扭力值时，起子内部的离合器自动脱开，发出“嗒，嗒，嗒……”的声音，并可通过手感觉到这一动作。这时即使再继续加力操作，也不会超过预先设定的限度。
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问 手动挡科鲁兹飞轮螺丝需要打多少扭力？
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问 骐达电子助力扭力传感器位置
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问 有何作用？ 解析弯道扭力智能分配系统
4a4a54a76c94 在新福克斯上配置了弯道主动扭矩分配系统。很多朋友都对此颇有兴趣，想知道其原理和在弯道中的实际作用。为此，本期的研究院就跟大家一块聊聊弯道扭矩分配这点事。什么是弯道扭矩分配，为什么要有弯道扭矩分配？ 早在上世纪90年代，就有厂家推出了带有弯道扭矩分配技术的车型，其中最具影响力的要数三菱的AYC和本田ATTS。这两种技术都可实现在前后驱动轴及左右两侧车轮进行扭矩分配，以实现更高效的弯道传动。其后亦分别演变为名声大噪的S-AWD四驱与SH-AWD四驱。 我们知道，车辆在转弯时，两侧车轮行驶半径是不一致的，外侧车轮的滚动距离要更长一些。而这一点，早在汽车诞生的初期，工程师就发现了这个问题，并由此诞生了差速器。差速器的作用使得左右车轮实现了不等速旋转且不相互干扰。但是差速器又带来新的问题，在一侧车轮悬空或是失去抓地力后，动力就会流向滚动阻力小的一边，驱动力大量流失后，车辆当然就无法前行了。 所以，在发明差速器后不久，又诞生了差速器锁，而它的作用正如其名，锁住差速器让左右车轮又重新同步转动，遇到附着力较低的湿滑路面，差速器锁是保持正常行驶的利器，但在附着力较强的铺装路面上，它却和硬性连接一样，无法正常转弯。 差速器再次进化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑动的差速器，两侧车轮允许有一定程度的转速差，到此能同时满足转弯需求和确保驱动需求的技术才真正实现。 人类科技的进步并没有停滞，于是就有了前面提及的主动扭矩分配系统。然而类似这样的技术，确实提高了车辆过弯的动态稳定性与速度，可是复杂的机械结构拉高了研发及生产成本。仅能够在高端运动车型上才能见到这样的技术。 如何才能将这样的技术普及到民用经济型车上呢？在电子技术发达的今天，工程师们想到了利用刹车来帮助实现扭矩分配和限滑差速的目的，于是就有了大众的xDS和福特的Torque Vectoring Control System（弯道扭力智能分配系统）。 有了这一功能的好处有很多：前驱车全油门加速容易出现的扭矩转向效应，能得到更好的平衡；弯道中的循迹表现更好，前驱车常有的带有过弯推头现象能得到优化，即便是因为速度太快松开油门车辆也能更快恢复正常循迹路线，并在一定程度上延迟了ESP的过早干预提高了弯道可控性，更易于驾驶，更有乐趣；因为避免了弯道中轮胎无谓的滑动摩擦，会更加省胎，虽然相应的刹车片磨损会快一些。 电子限滑差速器虽然利于成本控制，在一定程度上也比机械式结构更加智能高效，但是它也存在一些不足，与机械式限滑差速器相比，依靠刹车实现限滑的差速范围相对更小，因为制动力度过大反而会导致车辆出现不稳定情况，并影响正常操控性。因此电子限滑差速锁更适合配置在动力相对较小的入门级运动车上。 说到底，电子限滑差速器就是动态稳定控制（ESP）的升级版，或者说是扩大了它的工作范围。对于像新福克斯这样希望突出运动特性的家用轿车来说，这套系统的出现是值得肯定的。在合理速度范围内追求驾控的朋友有了它可以更加得心应手的享受弯中乐趣，普通消费者也能更为提前的拥有主动驾控安全性。 更易于驾驶、更安全、更快速、更经济是目前新车型的普遍特点。对于只是拥有普通驾照的我们，更好、更全面的技术支持自然能体现出更大的驾控优势。如果你经常面对ESP开关而迟疑，科技还是车技？这将不再是个问题！
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问 威朗的扭力梁加瓦特连杆，跟多连杆独立比，哪
62cbbdacfdcc 楼上还汽车大师，就是拖，要不就是不懂，，，威朗就是老款英朗gt改款升级版，而现款英朗就是凯越改款升级版，也就是说威朗是老款英朗的底盘，而现款英朗就是凯越的底盘，现款英朗要比老款低个档次，就是凯越换了壳，虽然说起来凯越和现款英朗是独立悬挂，其实还和真正的独立悬挂差多了，其实就是一根衡量上加了几根连杆，，而威朗和老款凯越，虽然也是衡量，但多了瓦特连杆，实际操控要比凯越和现款英朗要好很多的，根本就不是一个档次，其实说白了，凯越和老款英朗比较，也就相当于现款英朗和威朗比较，，，还有新英朗所谓的独立悬挂，其实就是厂家吹牛的，看看凯越和新英朗的参数，然后到四s店看实车就全明白了，
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问 480柴油机连杆螺丝需要多少扭力?
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问 奥威发动机的连杆螺丝的扭力是多少
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1条回答
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欢乐一生 
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