- 问答
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问 制动是汽车的什么系统
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问 制动是汽车的什么？
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问 制动距离
6f4b21fb7da3 ･驾驶者在感觉到危险后踩下刹车,到刹车开始起作用之间的距离称为空走距离 ･从刹车开始起作用到车辆停止称为制动距离 ･感觉到危险(发现),到开始反应(踩下刹车)需要0.5秒~1秒的时间 ･驾驶者在感觉疲惫时,身体的反应会变得迟钝。空走距离变长 ･路面湿滑,停止距离变长 当车速是20km/h时,空走距离:6m,制动距离:3m,停止距离:9m; 当车速是30km/h时,空走距离:8m,制动距离:6m,停止距离:14m; 当车速是40km/h时,空走距离:11m,制动距离:11m,停止距离:22m; 当车速是50km/h时,空走距离:14m,制动距离:18m,停止距离:32m; 当车速是60km/h时,空走距离:17m,制动距离:27m,停止距离:44m; 当车速是70km/h时,空走距离:19m,制动距离:34m,停止距离:53m; 当车速是80km/h时,空走距离:22m,制动距离:73m,停止距离:75m; 当车速是90km/h时,空走距离:25m,制动距离:68m,停止距离:93m; 当车速是100km/h时,空走距离:28m,制动距离:84m,停止距离:112m; ･汽车在行进中从感觉到危险踩下刹车需要用大约1秒钟的时间,在此期间,汽车走行的距离。 当车速是10km/h时,车在1秒内行走距离是:2.7m; 当车速是20km/h时,车在1秒内行走距离是:5.6m; 当车速是30km/h时,车在1秒内行走距离是:8.3m; 当车速是40km/h时,车在1秒内行走距离是:11.1m; 当车速是50km/h时,车在1秒内行走距离是:13.9m; 当车速是60km/h时,车在1秒内行走距离是:16.7m; 当车速是70km/h时,车在1秒内行走距离是:19.4m; 当车速是80km/h时,车在1秒内行走距离是:22.2m; 当车速是90km/h时,车在1秒内行走距离是:25.0m; 当车速是100km/h时,车在1秒内行走距离是:27.8m; 以上
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问 汽车制动
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问 什么叫制动
f896f086f565 制动器就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。 在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在先进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。 使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
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问 什么叫制动？
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问 电梯制动是什么
fd36655734e6 制动电阻的作用 工控技术 2009-08-06 11:28 阅读521 评论1 字号： 大大 中中 小小 在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。 因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法：能耗制动和回馈制动. 能耗制动的工作方式 能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的最直接的办法，它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻二部分。 制动单元 制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值时（如660V或710V），接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种，前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的“开关”，它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。 制动电阻 制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。
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问 关于动车制动
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问 火车怎么制动
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问 火车如何制动？
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4条回答
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