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75f3aa8f537f 一、两者的作用不同：1、瓦特连杆的作用：平衡两边车轮上的离心力，减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。2、多连杆（即多连杆独立悬架）的作用：主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。二、两者的概述不同：1、瓦特连杆的概述：瓦特连杆最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克威朗采用这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。2、多连杆的概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。三、两者的原理不同：1、瓦特连杆的原理：当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。配备了瓦特连杆之后，从实际的操控效果来看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。2、多连杆的原理：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。参考资料来源：搜狗百科-瓦特连杆参考资料来源：搜狗百科-多连杆独立悬架
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832dd734382b 先来说说推杆，推杆是指击打白球中心点正上方的位置，效果自己去琢磨 拉杆，拉杆就是指击打白球的正下方。很多时拉杆也配合加塞使用。我们在桌球里，常用拉杆来撞球堆（就是击打完目标球白球拉杆回来撞球堆），需要注意的是，利用拉杆来撞球堆时，要掌握好力度，我们在白球和目标球之间画一条直线，如击打目标球的正中间，白球会沿着直线方向回来，如击打目标球的稍左一点，那白球则偏离直线左边回来，力度越大，白球越偏左，所以在实战中，经常有人拉杆并没有撞到球堆，这里面的技巧值得大家练习练习。 加塞，加塞是指击打白球的左右两边，加塞是不好掌握的一种杆法，加塞主要是想改变白球的自然走向，而达到自已想要的位置。当我们打推杆加塞时，一般都要碰到最少一颗星，推杆加左塞时，白球碰到颗星后是偏向自然反弹角的左边弹出来（注意！在碰到第二个颗星时，则相反），加右塞则反之。其实利用推杆加塞来撞球堆是一种很好的方法。当我们打拉杆加塞时，要注意，拉杆加左塞时，白球回来碰到颗星是偏向自然反弹角的右边弹出去的。拉杆加右塞则反之。当我们要击打目标球的左边加左塞就是顺塞，加右塞就是反塞。关于顺塞和反塞还在实战中多多练习，因为说起来太复杂。
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1条回答
木易子 
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