- 问答
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问 怎样检查汽车制动系统?应该如何保养?
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问 海马王子怎样调手制动
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问 如何排除液压制动系统中管漏的空气？
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问 制动灯开关的工作原理是怎样的
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问 什么是简单非平衡式制动器
sybaqp 叉车使用的简单非平衡式制动器，主要由底板、制动蹄、摩擦衬片、制动分泵、调整凸轮、回位弹簧、偏心轴、锁紧螺母等组成。作为旋转元件的制动鼓装在驱动轮轮毂凸缘上。作为固定部分零件装配基体的制动底板1，用螺栓与驱动桥壳上的凸缘连接。具有T形截面的前后制动蹄2的下端分别套在2个偏心轴7上，并与偏心轴动配合。偏心轴用于调整制动蹄下端与制动鼓之间的间隙，调整后用锁紧螺母8固定在底板上。制动蹄的上端与制动分泵4两端的推杆连接，推杆顶靠在分泵活塞上。回位弹簧6将2制动蹄拉拢。调整凸轮5用于调整制动蹄上端与制动鼓的间隙。 广州批发市场网 简单非平衡式制动器简化示意图。制动蹄由制动分泵活塞在液压作用下顶出，由于活塞面积相等，故Pl=P2。当制动鼓相对制动器按图中箭头方向旋转时，左蹄为紧蹄，右蹄为松蹄，故N1>N2。由于Nl≠N2，所以2蹄作用在制动鼓上的力平衡，其差值由轮毂轴承承受，故这种制动器为简单非平衡式制动器。优点是：结构简单可靠；叉车前进后退制动效能相同，这种特点称为“对称”；磨损后调整方便。缺点是：由于2蹄片单位压力不等，使衬片磨损不均；因有1只蹄为松蹄，故制动效能较差。 广州批发市场网 2蹄片的制动效能分析 pf168.com 图3所示为制动鼓与制动蹄的简化示意图。制动蹄可绕a点摆动，a点固定在底板上。通过制动分泵或凸轮在b处有作用力P，使蹄片向制动鼓压紧。为了便于定性分析，假设P力垂直于2蹄片的对称轴线，而制动鼓对制动蹄的法向反作用力N为一集中力，其作用线与P平行。制动时，由于法向力N产生的摩擦力F=μN，式中μ为制动鼓与制动蹄片之问的摩擦系数。制动鼓作用在制动蹄片上的摩擦力F的方向和制动鼓的转动方向有关。当制动鼓沿实线箭头方向转动时，则F力的方向如图所示。这时F对a点的力矩使制动蹄更加压紧制动鼓，这一作用称为“助势”作用，这样工作的制动蹄称为紧蹄。若制动鼓的转动方向相反，如图中虚线所示，则F对a点的力矩有使制动蹄离开制动鼓的倾向，而使压紧的力减小，这一作用称为“减势”作用，这样工作的制动蹄称为松蹄。 广州批发市场网
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问 ABS制动拖滞故障检修
hcws77863253 ABS制动拖滞问题：一般有以下几个问题：供空考： 制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵 1、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。 2、制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按现范全面调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规定的间隙。 4、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm，否则应予更换新件。 5、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1、同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙，必要时修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。 2、同轴两边制动器的制动力各异，致使车轮转速不同，直线行驶的距离也就不相等’从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片，调整轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3、汽车不踩制动就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形；前悬架车身底板变形；前悬架螺旋弹簧弹力严重下降；车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况、查明原因之后予以修复。 4、制动时车轮自动向一边跑偏。这主要是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气或接头堵塞等引起。应分别查载根源、予以修复。 5、左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充气。 6、除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，路面对左右车轮的阻力差也会造咸跑偏侧滑。遇此情况，载准原因之后分别按规定予以调校或换件。 三、制动噪音 1、制动鼓失圆，其圆度误差超过0.5mm。制动鼓工作面变形（椭圆），制动时片与鼓贴合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动鼓按规范标准进行搪削，并需平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。 2、制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数小、而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生摩擦噪声，或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现摩擦噪音。维修时拆下制动鼓、清除异物，并且粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合副接触面积达70%以上即可。 3、制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合、或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度，局部摩擦、碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。 4、前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面出现麻坑、沟槽、甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轮轴承，即可消除此噪音。 四、制动拖滞引起的制动鼓发热 1、制动间隙过小、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解除，使得摩擦副长时间处于摩擦状态；起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。 2、制动手柄没完全放开，其原因调整不当或操作上的疏忽，致使摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按规范进行调整。 3、制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失、不能保证制动摩擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而制动鼓发热。应检修或更换回位弹簧即可消除故障。 五、驻车制动器失灵 常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象；拉索连接头和固定部位是否松动损坏，必要时修复或换件。 检修时对拉索加注润滑脂进行润滑或更换损坏件，重新按修理规范调整制动手柄转动量。用196N力作用于驻车制动手柄上，向上拉起手柄齿板移动5~7个齿，即可完全制动驻车为正常手柄行程；若齿板移动超过7齿以上，则表明制动间隙过大或拉索伸长，应重新进行调整。
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问 汽车盘式制动工作原理
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问 制动系统出现故障是什么原因
gannyk 有十大故障。1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油；5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞；6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整；10、故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
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问 如何检查汽车制动系统的好坏
lunyoujx 1．故障现象 汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。 2．主要故障原因 ① 制动液不足或没有制动液。 ② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。 ③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。 3 ．故障诊断 ① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。 ② 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。 ③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良 1 ．故障现象 踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。 2 ．主要故障原因 ① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。 ② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。 ③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。 ④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。 3 ．故障诊断 ① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。 ② 踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。 ③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。 ④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。 ⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。 ⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。 ⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
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问 盘式制动器工作原理？
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3条回答
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