- 问答
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问 为什么制动器需要冷却
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问 车子的制动有什么作用？
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问 如何检查气压制动故障？
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问 制动力不足怎么办
最真的梦 .故障现象制动踏板踩到底时制动力不足，制动距离达不到规定要求。2.故障原因双腔制动阀最大输出气压过低。3。故障的判断与排除当双针气压表的白针指示在687 kPa以上时，将制动踏板踩到底，若双针气压表红针所示气压低于550 kPa，即为此处故障。产生这种故障有以下原因一是最大输出气压的调整钉旋人太多，二是拉臂限位块与调整螺钉之间落人杂物，限制了拉臂的正常摆动行程。根据这些原因可进行排除故障。将制动踏板踩到底，旋出调整螺钉，使双腔制动阀输出气压为550 - 600 kPa。这时调整螺钉与拉臂的限位块接触。重新将制动踏板踩到底，在制动气压仍为550-600 kPa时，拧紧螺母。如属杂物所致，应用铁丝或旋具清除拉臂限位块与调整螺钉之间的杂物。
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问 怎样使制动气压达到正常值,
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问 制动效能的恒定性？
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问 制动效能受那三点影响
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问 为什么要更换所有4个前制动衬垫
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问 对制动系统的要求有哪些方面
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问 制动系统的间隙自调
淡笑红尘 制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。任何制动器摩擦副中的这一间隙（以下简称制动器间隙）如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。右图是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的最大轴向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现完全制动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止，即制动器间隙为设定值。
安静对白 
2条回答
匿名用户 
淡淡秋季 
被遗忘的青春 
Mrzhu 
天山雪 
今 
