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问 可变形横梁式和扭力梁有何区别
清泉 常我们选车时，汽车销售员总会向我们介绍说这车是什么发动机，什么变速箱，什么悬架等等。说起发动机大家都懂得许多，说起变速箱也无外乎是自动的，还是手动的，而说起悬架有时就有点让人发蒙。 一、什么是汽车悬架 所谓悬架就是指连接车身（车架）和车轮（车轴）的弹性构件，这个构件虽为弹性结构，但它的刚度足以保证汽车的行驶舒适性和稳定性。在汽车行驶过程中，悬架既能抵消减弱路面不平带来的生硬冲击，又能确保车身的横向和纵向稳定性，使车辆在悬架设计的自由行程内时刻都可以保持一个较大范围的动态可控姿态。因此，悬架是关系到车辆操控性和舒适性的重要组成部件之一。 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之 东风标致307从传统的标致技术中得益。和307系列所有车型一样，为四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。 前桥包括一个发动机托架，从四个方向上固定在车身框架下方，在仪表盘之下与车地板平齐。铰结周围的三角铸钢支持发动机托架，相互间隔268 毫米：前铰结材质为橡胶，抗拉强度为1500daN，严格保证了导向；后铰结抗拉强度为75daN，降低了因道路不平而产生的振动。 后桥由一个横梁、两个臂和一个横向稳定杆组成，互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成，悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部，被焊在两个臂上。 带可变形横梁的的后桥适用于轻型负载，占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性。行进中可以严格确保车轮的振动规律。后桥整体借助四个弹性楔（或者铰结）固定在车身框架上：两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。前横梁上的铰结是双硬度可控制的橡胶，安装在金属框架内，以30度角向汽车的轴向倾斜，以保证后桥的导向。可变阻尼液压减震器被垂直安装在车轮罩里，由橡胶块进行缓冲。两个螺旋弹簧安在减震器两边，最终构成了一个整体 自己看吧
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问 扭力梁半独立悬挂的好处是什么，在生活带来的好处是什么
匿名用户 全名叫拖拽式扭力梁半独立悬挂，这个名字基本就说明了，该悬挂的结构以下简称半独立现在的半独立与前些年不同，与非独立后桥也不一样了，目前热门的紧凑型以及中型的进口车和合资车使用的半独立较好驾驶感受上，循迹的速度比较快，重量小，轻便，后排空间更大结构简单，后排空间大，后备箱也大，不占空间。成本低。这你应该也是知道的。更换减震器方便，基本上是弹簧、减震器分体的，更换减震器只需要两头螺丝松开就能换了。缺点就是对于赛车来说，扭力梁不可以调节外倾角，外倾角只能是垂直的，不过民用到无所谓。可以说扭力梁是最适合前驱汽车的，倒不是说它最好。最适合 当之无愧还有非承载式车身（后驱），用整体桥是最适合的。（比如面包车、皮卡、纯种越野车）在日常生活中半独立、独立感觉不出来什么的，关键是减震器。 半独立把减震器换了性能也能提高。
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问 奔驰s350的元宝梁螺丝扭力是多少
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1条回答
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习惯有伱 
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