问扭力梁半独立悬挂的好处是什么，在生活带来的好处是什么

全名叫拖拽式扭力梁半独立悬挂，这个名字基本就说明了，该悬挂的结构以下简称半独立现在的半独立与前些年不同，与非独立后桥也不一样目前热门的紧凑型以及中型的进口车和合资车使用的半独立较好驾驶感受上，循迹的速度比较快，重量小，轻便，后排空间更大

结构简单，后排空间大，后备箱也大，不占空间。成本低。这你应该也是知道的。 更换减震器方便，基本上是弹簧、减震器分体的，更换减震器只需要两头螺丝松开就能换了。 缺点就是对于赛车来说，扭力梁不可以调节外倾角，外倾角只能是垂直的，不过民用到无所谓。 可以说扭力梁是最适合前驱汽车的，倒不是说它最好。最适合 当之无愧 还有非承载式车身（后驱），用整体桥是最适合的。（比如面包车、皮卡、纯种越野车） 在日常生活中半独立、独立感觉不出来什么的，关键是减震器。 半独立把减震器换了性能也能提高。 你认为半独立悬挂舒适性差是因为本身汽车价位就不高，不可能用好减震器的。 希望你不要把悬挂种类当成判断车档次的标准。把减震器的好坏、底盘调教 当成档次高低的标准吧！

网友提问： 经常走农村路线烂路的话， 提问时间：2013-3-31 9:57专家回复： 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。扭力梁其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差。所以综上所述，还是独立悬挂在应付恶劣路况时乘坐更加舒适。以上建议仅供您参考。

全名叫拖拽式扭力梁半独立悬挂，这个名字基本就说明了，该悬挂的结构以下简称半独立现在的半独立与前些年不同，与非独立后桥也不一样了，目前热门的紧凑型以及中型的进口车和合资车使用的半独立较好驾驶感受上，循迹的速度比较快，重量小，轻便，后排空间更大结构简单，后排空间大，后备箱也大，不占空间。成本低。这你应该也是知道的。更换减震器方便，基本上是弹簧、减震器分体的，更换减震器只需要两头螺丝松开就能换了。缺点就是对于赛车来说，扭力梁不可以调节外倾角，外倾角只能是垂直的，不过民用到无所谓。可以说扭力梁是最适合前驱汽车的，倒不是说它最好。最适合 当之无愧还有非承载式车身（后驱），用整体桥是最适合的。（比如面包车、皮卡、纯种越野车）在日常生活中半独立、独立感觉不出来什么的，关键是减震器。 半独立把减震器换了性能也能提高。