- 问答
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问 车轮制动器如何调整?
f189393ff193 汽车车轮制动器制动蹄摩擦片与制动鼓间隙的调整，可根据需要进行局部和全面调整。 局部调整：只是利用制动调整臂来改变制动凸轮的原始位置。在制动调整臂轴体和两侧盖所包围的空腔内装有调整蜗轮和调整蜗杆。单线的调整蜗杆借花键套装在蜗杆轴上。调整蜗轮以内花键与制动凸轮轴的外花键相接合。转动蜗轮，即可在制动调整臂与制动气室推杆的相对位置不变的情况下，通过蜗轮使制动凸轮轴转过一定角度，从而改变制动凸轮轴的原始位置。蜗杆轴与制动调整臂的相对位置是靠锁止套和锁止螺钉来固定的。将具有六角孔的锁止套按入制动调整臂体的孔中，即可转动调整蜗杆。蜗杆每转动六分之一周，放开锁止套，弹簧即将锁止套推回与蜗杆六角头接合的左极限位置。进行全面调整时，还应同时转动带偏心轴颈的制动蹄支承销，具有2.5二偏心距。在更换制动蹄摩擦片，重新加工了制动鼓的摩擦表面后或因拆卸制动底板致使制动蹄支承销转动和制动凸轮位置改变，从而破坏了制动蹄摩擦片与制动鼓的正确接触状态时，需要进行全面的调整。 全面调整的顺序为：首先取下制动鼓上检视的盖片，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母，然后转动制动蹄偏心支承销，使两个偏心支承销端部的标记朝内相对；再通过反复拧动制动蹄支承销和制动调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上小心地拧紧支架的固定螺母和制动蹄支承的锁紧螺母，最后将蜗杆轴拧松3一4响，制动鼓应能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其它零件擦碰。此时制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙范围为：支承销端0.25一0.40mm，凸轮端0.40一O.55mm，同一端两蹄之差不应大于0.1mm。此外，制动蹄摩擦片磨损后，制动气室推杆行程若超过4mm，为了减小制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙，应进行局部调整(此时不能转动支承销，以免破坏原来接触良好的状态)。局部调整时，面向调整臂螺杆，前轮的两处顺时针方向拧动蜗杆为紧，逆时针方向拧动蜗杆为松；后轮的两处顺时针方向拧动蜗杆为松，逆时针方向拧动为紧。
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问 制动系统如何进行保养！
c9832d156d8f 1、检查制动系统的密封性制动系为双回路具有弹簧储能气动室的气制动系统，气密性的检查非常重要，否则是很危险的。若数日没有使用的车辆，在开车前必须检查：(1) 气路系统的密封性：启动压缩机，储气压力达到0.81Mpa，关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力下降不得超过0.01MPa，如果超过说明密封性不好，应进行检查。(2) 制动系统的密封性：电机关闭，踏下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，说明密封性可靠。2、保养（1）要定期检查制动管路的密封性，使之处于良好的状态，一旦发现有弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。（2）排气储气筒中的冷凝水：用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环。 如果排水阀被堵塞，就要把阀旋出来，进行清理或更换。在旋出阀这前，要排除筒内的压缩空气，可利用多次踏动脚踏板的方法排除，不然就会出危险。
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问 什么是热态制动效能
7234b50fd0cc 轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和制动不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。1.故障现象：踩制动踏板，踏板不升高，无阻力。判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。2.故障现象：制动踏板踩到底，制动效果不好；连续制动，效果无改善，且踏板逐渐升高。判断原因：制动系统内混有气体。3.故障现象：连续踩制动，踏板回位升高，制动效果有改善。判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。4.故障现象：连续踩制动，踏板位置升高，并有下沉感。 判断原因：漏油。5.故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。判断原因：总泵堵塞。6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好。判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。7.故障现象：制动跑偏。判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热。判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。9.故障现象：制动踏板自由行程过小。 处理方法：需调整。10.故障现象：制动液液面回升缓慢。处理方法：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵
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