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问 制动总泵内部零件能否分解与维修
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问 奔驰350车制动蹄片磨损
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问 蹄式制动器的优缺点是什么呢？？？？？？
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问 汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？
henglirenzheng50 手刹主要依靠钢丝拉线对车子制动，脚刹主要靠踏下制动踏板使得活塞压缩，减小车速。手刹制动原理：采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹会使钢丝产生塑性变形，且这种变形不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 脚刹制动原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。扩展资料手刹和脚刹的优缺点有：1、手刹使用较方便。要紧急刹车时，手的反应动作是要比脚快的。手对后刹车的力道控制感觉更灵敏，能更好地掌握制动平衡作用。2、脚刹的优点是灵活。脚的力度比手大，而且硬连接不会出现刹车费力，也比较灵活，脚刹更适合于载重使用，紧急情况下优于手刹。参考资料来源：搜狗百科-制动器
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问 汽车制动系统的类型有哪些？
29712befda80 盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的，更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降的越厉害，所以对制动盘通风降温是很有利的。鼓式制动器：鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等)，采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。很高兴回答您的问题，望采纳！
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问 制动总泵坏了，气车会出现什么故障。
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问 制动总泵和刹车总泵一样吗
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问 急求 制动蹄的故障现象！！！
lxhqipei 1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力； 判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏； 2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高； 判断原因：制动系统内混有气体； 3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大； 4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感； 判断原因：漏油； 5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污； 7、故障现象：制动跑偏； 判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然； 8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热； 判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路； 9、故障现象：刹车踏板自由行程过小； 判断原因：需调整； 10、故障现象：制动液液面回升缓慢； 判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。 希望能帮助你请采纳谢谢
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问 汽车制动总泵的工作原理
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问 求问制动蹄片磨损是啥意思
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2条回答
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