- 问答
-
问 朗逸车的后制动分泵的活塞怎么才能回原位？
e0db1277c995 需要将分泵拆开来，用细砂纸将生锈的细砂纸打磨一下就可以了。刹车分泵活塞顶不进去，很大可能就是因为分泵里面的活塞出现生锈了，毕竟这种铸铁生锈是很正常的现象而已。但导致生锈的原因还有一种，就是长时间不更换刹车油油质就会变质，而油中的水分肯定会加剧分泵（铸铁）的氧化程度。在拆卸活塞的过程中，刹车油是会漏出来的，那么避免过来的刹车油浪费，应该将油管拆卸出来用胶带绑起来就可以了。扩展资料：注意事项：1、定期更换刹车油：刹车油是除了刹车片之外，对刹车系统影响甚远的油品。刹车油的维护重点是保证其不变质，尤其是要注意防止水分的渗入。每行驶5万公里或者2年就应更换刹车油一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。2、刹车调校：当刹车时汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左(右)而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。3、新车在使用初期都有一个磨合期，其中不可或缺的部分就是刹车系统的磨合。新车的前1000公里磨合很关键，刹车系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要注意离合器跟刹车的配合。参考资料来源：搜狗百科-朗逸参考资料来源：搜狗百科-制动分泵
-
问 什么是双向自增力式制动器
319a71620803 双向自增力式制动器的制动鼓和摩擦衬片间的摩擦系数对它的制动效能因素有着重要影响袁 与其 他类型制动器相比袁 它的制动效能受摩擦系数的影 响最大遥 科学地描述摩擦片和制动鼓间摩擦系数的 变化过程袁 对于理论分析和描述鼓式制动器的制动 过程袁进行仿真分析都有着重要意义遥 双向自增力制动器的特点图1为双向自增力制动器的结构简图遥 制动时袁 假设车轮为逆时针方向旋转袁轮缸5推动第一制动蹄 2以及和2一体的第一制动衬片1袁 在制动鼓4的约束 作用下推动顶杆3袁顶杆3推动第二制动蹄6和第二制 动衬片7和制动鼓接触袁实现制动作用遥制动过程中袁 第一制动蹄受制动鼓的约束作用将作用力传递给了 第二制动蹄袁 这就使推动第二制动蹄的促动力较第 一蹄的促动力明显大遥车轮顺时针转动时袁制动情况 与上述过程相同袁 只是两个制动蹄在制动过程中的 作用颠倒遥
-
问 汽车制动总泵的装配油是什么油
-
问 江淮货车更换刹车片以后,制动抖动
tiebaxiang 汽车刹车片如何保养 制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。 制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。 大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面： 1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。 2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。 3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。 4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。 5.更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。 6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
-
问 轩逸制动总泵要多少钱
-
问 制动分泵（刹车分泵）为什么要分前后左右
-
问 发动机制动是什么意思？
174bf7980c41 利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] １、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 ２、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 ３、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。 ４、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 ５、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。
-
问 制动跑偏的现象及原因是什么？
-
问 汽车制动总泵与分泵使用时压力相等吗
59722c0b488b 这个问题需要了解压力和压强的概念和区别。压强指作用在单位面积上的压力，受力面积越小，则压强越大；物理学上的压力，是指发生在两个物体的接触表面的作用力，或者是气体对于固体和液体表面的垂直作用力，或者是液体对于固体表面的垂直作用力。依据帕斯卡原理，压强不变的情况下，压力大小的变化关系取决于活塞面积之比。在制动系统中，我们对制动踏板施加压力，然后这个力通过液压系统传递到各个轮胎上进行制动。实际上总泵和分泵使用时内部压强是一致的，但是通过加大分泵活塞和缸筒尺寸，我们可以轻易使分泵的制动力成倍增加（反之也可以获得加倍的活塞行程，例如用在翻斗车的举升油缸上），这也是制动加力器的工作原理。也正是得益于压强和压力的转换原理，我们才得以轻松自如的踏下制动踏板，通过分泵的加力，使得几吨甚至几十吨的车辆迅速减速停止。
-
问 驻车制动是啥意思.电动刹车是啥意思
i4cg3a2n5sev 原理如下： 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。 现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到维修厂就可以了———这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。 ■长时间停车不宜使用手刹 停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。 特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。 如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。 ■短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力 “最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能，同时延长使用寿命，”王树义表示说。比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡）是最好的。 早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。 刹除了在行车途中等红灯时使用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。 ■单面停车容易造成车子左右失衡 “任何事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，实际上就是一侧车轮停放的位置高，另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上；或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。
5条回答
pt59937811 
ef6d79a6d01c 
6e3f98d5b56a 
9f066679aa98 
