- 问答
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问 汽车制动泵上接的是什么线
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问 液压制动器的简述
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问 途观怎么进行下坡制动，只靠踩刹车吗
556741f184c4 不踩离合，在车速慢到一定程度才回把车拖熄火 如果踩刹车减速不是减到很低速，那就不需要踩离合 这个车速跟平地是一样的，就像平地车速低到一定程度而档位还挂得比较高，这样就容易熄火车辆挂在一档时下坡可以带档带刹车滑行，只踩刹车控制车速是可以的，但如果刹车至车速很低（车辆即将刹停）且准备停车的情况下，必须在车完全停止前踩离合挂空挡，否则车辆会熄火。可能会导致刹车过热失效，所以一般最好是换入手动低速档行驶，这样就是发动机刹车在起作用，不会导致刹车过热。由于惯性太大才刹不住车！ 一般下坡时用低速前进挡，实际上是通过变速箱传动装置和发动机转速的降低来达到降低车速的，从而预防事故的！我的也是1.8T的，途观的刹车还是偏中性的。建议一脚刹车，不要踩下去以后感觉力度不够才起脚踩第二脚，那样效果反而不好。对ABS系统也有伤害。最好是感觉力度不够的情况下，再加大刹车力度。如果紧急情况猛踩刹车的话，刹车系统会自动识别为紧急...您好 这是制动助力器的作用，真空助力器是从发动机进气管获得真空度力源，并将其储存在真空罐中的，所以发动机熄火后踩几脚刹车踏板就会出现此种现象。在使用中如果发现真空助力器不起作用时，应检查真空助力器。如果发现踏板沉重，应做真空助力...
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问 动力制动与真空助力的区别？
7b52aa0ff24c 您好 http://baike.baidu.com/view/1561247.html?wtp=tt 动力制动 http://www.chvacuum.com/device/application/20080319/1001.html 真空助力 希望对您有帮助 谢谢采纳真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。如果膜片两边有即使很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。真空助力系统，是在制动的时，也同时控制进入助力器的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。所以：发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人工力量将会很大。这里需要注意的是，有很多新手认为，发动机熄火了就没有制动了，这是不对的。 正确的应该是，发动机熄火了，制动所需要的人工踩踏力因没有助力而会变得很大而已
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问 制动真空助力器的作用
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问 在adams中怎么让制动盘与车轮不一起转动
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问 制动系统的常见故障
7125b1b7cbc5 一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。原因：1.总泵有故障。2．分泵有故障。3．制动器有故障。4．制动管路中渗入空气。诊断： 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1．一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。2． 维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。3． 连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。4． 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。5． 连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。6． 连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。7． 一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因： 1．总泵内无制动液。2．总泵皮碗破损或踏翻。3．分泵皮碗破损或踏翻。4．制动管路严重破裂或接头脱节。诊断： 发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。三、制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因： 1．制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2．踏板轴锈滞加位困难。3．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4．总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5．制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6．制动蹄回位弹簧过软、折断。7．制动蹄在支承销上下能自由转动。8．分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。⒐制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10．制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断： 放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。四、制动跑偏（单边）现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因： 1．两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。2．前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。3．两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。4．两后轮有上述前三条故障的。5．车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断： 检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。
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问 制动系统的助力器
cqqxpx 目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。2． 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座8固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆12和控制阀柱塞18相对于膜片座8前移。当柱塞与橡胶反作用盘7之间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘7传给制动主缸推杆2（如下图）。同时，橡胶阀门9随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座8上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。3． 控制阀推杆12继续推动控制阀柱塞前移，到其上的空气阀座10离开橡胶阀门9一定距离。外界空气充入伺服气室后腔（如下图），使其真空度降低。在此过程中，膜片20与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。
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问 制动助力器就车如何检测
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问 汽车制动分泵在那裝着?
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4条回答
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