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问 空气压缩机的价格
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问 为什么要更换汽车的空气滤芯
180469644646 一般人认为，车辆发动机燃烧的是汽油或柴油，实际上并非如此。发动机燃烧的是汽油/柴油与空气的混合物，叫做“油气混合物”。油气混合物中的空气，来自车辆外部空间，这些空气里面，含有大量的颗粒悬浮物。当这些颗粒随空气进入发动机，就会对高速运动的发动机缸体造成严重的磨损（就像撒了一把沙子在人眼睛里面一样）。现在，为了过滤空气中的颗粒，我们在车辆的进气系统前端，配置了“空气滤清器”，用无纺布等材料制作的滤芯“堵住”进气道，将颗粒物阻隔在滤芯外，而让空气进去，以保护发动机内部。由于长时间使用后，滤芯上会积累很多颗粒，积累多了以后，不仅空气不能顺畅进入发动机，有些微小颗粒还会“挤”进发动机内部，所以，空气滤清器的滤芯，必须定期清洗（用高压空气吹调颗粒，不能用水洗），实在不行了，就得更换。
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问 汽车为什么要换空气滤芯
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问 空气过滤器的作用是什么
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问 汽车空气滤芯设备
981d722dcd4e 空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内。大气中有各种异物，例如灰尘、砂粒等，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命。有时轮胎会带起飞石，一旦进入发动机，就能使发动机严重损坏。空气滤清器能防止出现这种情况。 为了增加进气量，空气滤清器壳体一般都较大，许多赛车甚到把车架的一部分设计成空气滤清器壳体，以提高其容积。 在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。
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问 空气压缩机怎么保养？
bd7e9f49e5af 上海德耐尔空气压缩机提醒您：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放， 与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安 全标识。 B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是 否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正 常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换 一次。 C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000 小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。 D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔 内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数 圈，确定无任何阻碍，才能开机。 E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调 整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油 污染而报废。 F．每次换油时，须同时更换油过滤器。
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问 悬架系统——空气减震器
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问 大众速腾发动机空气副磅发响
3766eed5f561 （1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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问 为什么刹车管路会进空气
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问 如何排除液压制动系统内的空气？
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2条回答
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