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问 毕加索是否合适装减震器的缓冲器？
d92e4b5adcf8 飞车党您好！ 关于您咨询的问题，优点在于安装简便，强化弹性势能（阻尼无改善），降低行驶中的噪音40%，提高驾乘的舒适感与安全性，汽车急转弯和刹车时平衡性和稳定性能明显提高，通过凹凸路面时能承受0.8-1.5吨的瞬间压力，避免减震系统受损，有效解决弹簧疲软问题等。缺点是在长久使用后，由于其胶质的老化，容易出现单臂脱落，影响悬挂平衡，所以一定要严格按照手册使用。在某种行驶路况、行驶环境下，车用减震缓冲器确实可以起到提升车辆减震舒适性的目的，但谈到其对刹车、行驶操控性的提升，却是无事实理论依据的带有误导消费嫌疑的商家夸大宣传。另外，若要选择缓冲器提升车辆的减震舒适性，建议在前期做好与车辆匹配是否得当且材质是否可靠，包括其耐高、低温能力等多项指标的再三权衡才行。 关于您说的使用备胎的问题，一般在出厂时备胎也是做过动平衡的，可以直接使用。如果您不放心的话，也可以在4S店再做一次。
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问 前后减震的山地自行车适合越野吗
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问 发动机振(震)动蛮厉害的,有什么减震器效果会好,用橡胶的还是弹簧的,求推荐.
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问 扭梁，螺旋弹簧，半独立式悬挂 是什么意思？
0d65eafc49d4 半独立悬挂：就是有根可以左右扭动的大梁的两端，连接着两个轮子，用弹簧和减震器来固定，当两个轮子同时运动，大梁是不扭动的，而是直上直下，如果只是一个轮子跳动，在很小的范围内是可以保证另外一个轮子不受影响的，也可以算是独立悬挂吧。悬挂不是重点考虑对象，而是减震器。 减震器有上万一根的，操控好不好不是看悬挂种类的。螺旋弹簧非独立悬挂一般就是越野车在用。 你观察一下面包车的后悬挂，那个就是非独立悬挂，只是弹性元件 换成了 弹簧 而不是钢板。弹簧的好处是行程长，可以提高离地间隙，适合玩极限、攀爬的越野车，如牧马人、卫士霸道、巡洋舰都是螺旋弹簧非独立悬挂。 这种底盘更适合越野，结实。如果你用轿车的底盘来越野，比如奥迪Q7，揽胜，脑子肯定注水了。效果还不如皮卡、面包车呢。 面包车还有着越野车底盘的基因呢。 但是这种底盘并不利于高速碰撞，高速行驶安全性不如承载式车身，吸能不好。 所以干什么的车就是干什么的，越野车是低速车，如果你用越野车跑高速，碰撞是非常吃亏的，非承载式车身虽然结实耐操，但是在高速状态下发生碰撞就是外强中干了。 还有就是这种非独立悬挂非常适合非承载式车身，“后驱”，造价低。 前驱的轿车后轮没必要用整体桥非独立悬挂，所以用半独立悬挂来代替了，一来更降低成本，二来也没有必要用整体桥的。 承载式车身的轿车，后驱必须要用独立悬挂，因为独立悬挂利于放置差速器，驱动桥壳。现代的汽车造个后驱是不现实的。所以你会发现国产车都是前驱的。 要知道在上个世纪造个前驱车可是不现实的。。。。 只有非承载式车身才是天生注定用后驱的
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问 扭转减震器是离合器的一部分，这样理解对吗
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问 汽车今天新换的全车减震器弹簧没换可是还是跳，请问下多开一段能软点吗？
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问 减震器里面有缓冲胶垫吗？如果用力拉，会不会把减震器内杆拉出来
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问 我车的是名图，减震器弹簧都换了怎么还是一高一低啊，怎么回事啊
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问 迈锐宝后减震器防尘罩换下多少钱，4S店要1000块吓死人了。这个东西不换有什么影响吗？
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问 LEACREE（力可锐）汽车减震器总成和KYB普减哪个好？
1条回答
匿名 
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