- 问答
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问 关于汽车发动机的转速和车轮的转速
fcaae510e51d 如果发动机转速以一比一传到驱动轮，汽车的车速就太快了，而且这样的速度，扭矩非常小，根本无法上路行驶。所以汽车设计时必须考虑传动过程的减速机构，达到减速增扭。一般汽车的减速机构有两个：一是主减速器，也就是主传动器，就是我们通常说的后牙包，布置在驱动桥上，与半轴相连。作用是改变旋转轴线方向，同时减低转速，增大扭矩，保证最小牵引力和合适的车速。主减速比i大约为7-8（i=7-8)。二是变速箱，发动机扭矩变化范围有限，而汽车复杂的使用条件又要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。在主减速器保证最小牵引力的情况下，为了保证发动机在较好的工况下工作，以适应变化的行驶条件，就要设置一个能适时改变转动速度的机构——变速箱。汽车用途不同，档位设置不同，通常一档传动比约六点几，最大减速比是倒档，大约7点几。汽车总的传动比就是这两个减速比的乘积，一档总传动比大约i=8×7，大约是50多，各种车型不同。工程机械、重型卡车、特种用途车为了取得更大的牵引力--扭矩，在档位设置上数目更多，并且还会设置轮边减速器，这就是第三个减速机构，取得更大的减速比，更好的减速增扭，取得大牵引力。啰嗦了半天，也不知道说清楚了没有，希望能让你有所增益。
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问 雪弗莱右侧车轮胎不动解决？
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问 电磁阀故障为什么会造成车轮拖滞
e40c15744710 造成车轮拖滞的原因是：电磁阀调整不当，形成排气不畅。a.制动间隙调整不当有的制动鼓因磨损或热应力的影响引起圆度超差，调整制动间隙时，是按制动鼓径向尺寸大的位置调整的.当转至径向尺寸小的位置时，摩擦片与制动鼓接触发生拖滞，或修理时制动间隙调整过小，引起制动拖滞. b.车轮轮毂松旷车轮轮毂轴承间隙调整不当或轴头螺母松退，引起轮毂轴向间隙过大而使车轮摇摆，因此，制动鼓与摩擦片发生不连续的摩擦而拖滞. c.复位弹簧失效制动蹄复位弹簧弹力过弱或折断、脱钩，均会引起制动蹄不能复位，制动摩擦片不脱离摩擦，即制动拖滞。 d.锈蚀的影响制动蹄与支撑销或制动凸轮轴与衬套发生锈涩，放松制动踏板后不能被弹筑拉至原位，仍与制动鼓保持摩擦而引起拖滞。 e.摩擦片损坏制动摩擦片破碎后，摩擦片碎块便挤在制动间隙内，引起制动拖滞或咬死。
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问 汽车轮胎轮毂
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问 调节车轮制动器中的压力
xx1119 调节过程中进/排液阀（每个车轮制动器上有一对）用于调节车轮制动器中的压力。高压控制阀/转换阀：失电关闭的髙压控制阀和失电打开的转换阀（每个制动液回路有一对）在DSC主动制动干预时调节压力形成。g.在DSC单元中有一个制动压力传感器，用于测量前桥回路中的制动力。它的测量范围从0〜25000kPa。其零点只在行车 过程中匹配（调校）。h.附加控制模块是用于ABS/ASC/DSC调节的操作中心。接线盒电子装置(JBE)上的配电器为DSC控制模块供电。一个总线端子KL.30为回液泵供 电。一个总线端KL,30为电磁阀供电。DSC控制模块得到总线端KL.30g，由于E70 (底盘）的DSC控制模块通过其新设计能够进行更精确的调节，故调节功能已进一步提高。 原创提供，转载请注明： http://www.pinwow.com/
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问 车轮制动器的制动鼓为什么发烫？怎样防止？
zz1027156678 车轮制动器除制动器发咬会引起制动鼓发烫，并通过检查、调整制动装置进行消除外，还有以下原因会造成制动鼓发烫： (1)道路影响。汽车如在路况复杂的弯道、坡道和障碍物较多的公路上行驶时，特别是在山区路狭、弯急、坡长和坡陡的路况下行驶时，不仅要经常使用制动器，而且林连续不断地使用制动器来控制车速，致使制动蹄与制动鼓接触的次数增多，滑摩的时间增长，从而使制动鼓的温度很快升高而发烫。此时，除因热衰退将使摩擦系数降低、制动性能变坏外，夏季气温高时，还可能使轮胎爆破。因此，必须根据道路情况设法防止制动鼓发烫。其防止方法：一是适时将汽车停于通风良好处，使制动鼓降温；二是应充分使用排气制动，无排气制动的汽车可在不喷射柴油的工况下利用柴油发动机制动，以减轻车轮制动器的负担，防止制动鼓发烫；三是有条件的单位可加装冷却装置，使制动鼓降温，如给制动鼓加装使之降温的喷水器。但使用时应注意：在开始下坡时就应打开喷水器，不应在下坡途中、更不应在制动鼓几乎发红时才打开喷水器，以免制动鼓在热胀冷缩的物理变化中，骤然剧变时发生炸死而损坏。 (2)驾驶操作不当。不充分利用排气制动器，不恰当地过多使用车轮制动器，造成制动蹄与制动鼓接触次数增多、接触时间增长致使制动鼓发烫。例如下长坡时，就可使用排气制动控车速，甚至在下陡坡时，还可在较低档位下使用排气制动，只在柴油发动机转速比较高时，才同时使用车轮制动器降低车速。但有的驾驶员认为排气制动会加剧气缸的磨损而不愿使用，这是一种误解。初看起来，由于排气压力增高，会加剧气缸的磨损，其实不然。因为下坡时特别是下陡坡时本来应该使用三档或二档才能安全行驶，当使用排气制动时可改用四档或三档行驶，这样柴油发动机的转速就降低了很多，因而气缸的磨损不是加剧而是相应地减轻。此外，使用排气制动不仅可以减轻车轮制动器的负担，延长制动器的使用寿命，还可避免制动性能变坏，及防止汽车在冰雪、泥泞路面上制动时产生侧滑，从而有利于汽车安全行驶。
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问 前后车轮胎的螺母拆卸方向朝那里
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问 怎么更换小车轮胎螺丝
rghgcpslgt9b 拧起千斤来顶。找到汽车需要更换源轮胎附近2113的防撞梁，找到5261防撞梁底下有个突4102出小方块之类的地方，把千斤顶1653面的凹槽顶在防撞梁突出的地方卡住。卡住后把千斤顶放正并拧紧。用千斤顶钩子把千机顶摇起，摇到千机顶轻微顶起轮胎即可。交叉顺序卸下螺丝。卸螺丝的时候一定要注意，往右边是紧往左是松。一定要交叉顺序松螺丝哦。螺丝全部卸掉后把千斤顶顶起来，直到轮胎离地面2厘米即可。轮胎离地后卸掉轮胎，切记不要砸到脚指头哦。更换备胎。上备胎时候注意一定是把轮胎从下斜着往上推，然后把螺杆对准备胎上螺丝的孔推进去。交叉顺序上螺丝。注意往右是紧哦，上的时候一定是交叉上螺丝。紧螺丝的时候也是先紧一个，然后再紧它对面的那个，以此类推。如果不交叉紧螺丝，轮胎就有可能上偏哦，这会给车辆行驶埋下隐患。第一遍紧完螺丝后，放松千斤顶，轮胎着地后再紧交叉紧一次螺丝。9/9松掉千斤顶，换胎完成
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问 华普轿车轮胎的螺丝是多大的
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问 汽车车轮螺栓安全知识
dbe128d81979 螺栓不是拧得越死越好,拧过了就会出事,有一个力度的要求，在国内很多车主并不了解这一点，认越紧越好，这是不对的。一般5孔的PCD拧紧是按画五角星的线进行的,而不是顺一个方向挨个拧死，这样顺一个方向挨个拧死很容易出现螺栓断裂的。像你这种情况，很可能是拧紧的顺序不对,才拧不紧的.这个在车轮的安全标准是有明确要求的。 俺是专业做车轮强度试验与分析的，天天和车轮打交道 1、检查一下车轮安装面看看有没有异物 2、如果栓螺本身有问题，一般车轮用的螺栓有一个疲劳寿命，过长时间的不正确受力会出现变形 3、如果检查这两项都没有发现问题所在，建议您到4S店做一下检测，车轮是汽车的关键安全件，关乎车主的人身安全，以前我们做车轮强度试验就会为了确保车轮的安全，天天对轮子进行破坏试验，一般主机厂原配的轿车车轮质量都不错，但是过载能力不高，就是说设计最大重量为1吨的车，车轮的最大载荷可能只有1.2吨。呵呵，车辆主机厂在设计会保留一定的安全余地,掉了一个以后虽然不会马上出事故,但是出于车主安全不建议再上路.
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