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问 骏派d60新车有车罩吗
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问 有欧力威1.2的车罩吗？
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问 科鲁兹正时皮带罩哒哒响
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问 大家一般怎么给汽车做保养啊？新人求罩
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问 如何防止汽车生锈？罩车衣有用吗？
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问 奥迪A4汽车车罩如何保养？
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问 科鲁兹汽车车罩应该怎么选择和使用？
8f94de7dd569 汽车车罩一般有这几种材质：单涂材质、植绒材质、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、拉金阻燃材质、专用布材质。 一般建议选择纳米阻燃材质或者拉金阻燃材质，因为这两种材质的防燃性较高，柔软性也好，不会对车身造成刮伤。 另外，这两款车罩也具有防水性，可以防止雨水中的酸性物质对车漆造成的损伤。 另外车罩的尺寸大小要根据车型来选择合适的，尽量与原车相匹配，不要太大了也不要太窄了。选择车罩时也要注意它的做工是否精细，缝合是否紧密。如果车罩针线之间的缝隙过大，那下雨了不就漏水了。这就大大降低了车罩的防水性能了。 最后，还有一个隔热性能要考虑，车罩是能阻止紫外线、红外线等热源，及时通过小孔将车内的热气散发掉，保持车内的温度不是太高，也能保护车身。如果用手放在车罩上有较强烈的炙热感，说明他的隔热效果好。
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问 车轮嘴漏气？
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问 什么是车轮前束、
習遦愛沵 车轮前束 车轮前束是指从上往下看两个车轮指向的方向（如图3所示）。在前端指向内的一对前轮（或后轮）是车轮前束，指向外的则称为车轮后束。车轮的前束或后束可用英寸、毫米或角度来表示。 零前束即车轮指向正前方，这时轮胎的磨损最小。太大的前束或后束将导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损。前束过大则磨损轮胎面外部花纹边缘，每排轮胎花纹内部边缘被羽状化；后束过大则会出现相反的轮胎花纹磨损效果。 当汽车为后轮驱动时，前轮通常具有前束，而当汽车为前轮驱动时，前轮则后束，这是为了在汽车行驶过程中补偿转向杆系和转向轮的变化。当汽车行驶时，前束或后束减小（或消失），这是因为车轮在加速度的作用下要回位，同时转向杆系有轻微的弯曲。 当一个转向机构的杆件长度不符合设计规范或安装角度不正确，就会使车轮前束发生变化，或者转向时出现抖动，随着悬挂系统的压缩和拉伸，杆件的外端会上下运动（如图4所示）。如果杆件的长度和角度不正确，它就会推拉转向臂，把车轮转向另一个方向，当汽车驶过一个突起或一个凹坑时，驾驶员会感觉到转向轮猛地转向另一边。图在网页里。http://blog.sina.com.cn/u/45b8b53801000297
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问 F1赛车轮胎、刹车片、底板、车罩等等的制作材料及相关的原理，越详尽越好。
面对现实 剖析Ｆ１赛车轮圈从设计原理上讲，安装在汽车上的四只车轮支撑着整个车身的重量，是保证安全行驶将车辆的运动性能传达到地面的重要零部件。除了轮胎以外，使用铝合金材料或者镁合金材料制造的轻质量轮圈就是车轮最重要的组成部分。在所有的轮圈产品当中赛车轮圈估计算得上是顶级产品了，尤其是f1方程式赛车的轮圈，更是高端中的高端。下面，我们就来仔细看看f1的轮圈，看看它究竟有什么奥妙。 f1赛车轮圈的特点 一个f1方程式赛车的轮圈可以说是一件艺术品，我一直希望家里茶几的底座就是一个这样的轮圈。不过，轮圈这种东西的作用似乎是路人皆知。这样一来，即便我再怎么了解f1赛车的轮圈，也很难在其他人第一次接触它的时候，就清楚地告诉他们这个轮圈和一辆法拉利跑车上的轮圈有什么不同。 想说明白它们之间的差异，需要花费我一番口舌才行。你看它们都是圆形，但是请记住，相似之处仅此而已！ 关于f1赛车轮圈，你首先要明白的是，它有固定尺寸需求。和多规格民用轮圈不同的是，所有f1赛车轮圈的直径必须为13英寸，这一点是绝对不允许违背的。 一个跑车轮圈的重量对于驾驶者来说并没有太大关系，而一个f1赛车轮圈所能省下的每1g重量都是至关重要的。 刹车片生产的赛车用刹车片，高性能金属刹车片系列主要用于飞机、赛车、高速列 车罩F1的赛车在比赛时的空气动力学直接影响到成绩，而且，就安全考虑，FIA规定为了保护车手安全,使车手能尽快便捷地离开出事危险的赛车,要求所有参赛车队设计的赛车必须是半敞开式. 由于安全和速度这两方面的考虑，导致没有加装座舱罩。 方向盘是F1车坛中最为复杂的一个，是法拉利车队专门订做，价值40000美元。 1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。 2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min 3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。 4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1） 5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。 6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。 7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。 8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。 10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。 11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。 12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。 13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。 14、电台。用于与车队联络。 15、电了表。在排位赛中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。 17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置．
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1条回答
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