- 问答
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问 有没有防止轮毂被刮的好方法
9f1e5bfa6fe3 最好的方法是不要蹭路牙，但这不太现实，轮在路上跑哪有不蹭路牙子的?或许采用轮辋保护的轮胎能解决这个问题。抛出这个问题后，应该很多人想知道轮辋保护轮胎和无轮辋保护轮胎有什么区别?有轮辋保护的轮胎 在轮胎靠近趾口的位置有一圈突出的部分，而且这一突出的部分采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤。无轮毂保护的轮胎 无轮毂保护的轮胎则是在靠近趾口的位置没有一圈突出部分，轮胎与路面牙子刮蹭，较软的胎侧承受不了大的冲击力，轮毂受伤的几率非常大。轮毂保护轮胎的作用：避免轮毂受伤 轮毂保护的轮胎作用主要是保护轮毂不受刮蹭，还有有轮辋保护的轮胎看起来更美。因为轮辋保护要求突出的部分橡胶的刚性更强，也意味着胎侧的刚性更强，胎侧与胎面的形成的角度更趋向方形，不像没有轮辋保护的轮胎，胎侧鼓鼓的。安装要求：全部车型都合适 轮毂保护的轮胎与泄气保用轮胎在胎侧都采用了刚性更强的橡胶，对于安装有没有更高的要求?要知道，加固胎侧对轮胎的舒适性能有一定的影响，而且对车辆的减震系统也有更高的要求。虽然有轮辋保护轮胎的胎侧比没有轮辋保护的轮胎刚性更强，但远没有达到和泄气保用轮胎胎侧的强度，因此对车辆的减震系统要求不高，只要规格合适全部车型都可以安装。 轮胎的轮辋保护一定程度对于保护轮毂受损有很大的帮助，即使这样安装了具有轮辋保护的轮胎也不要轻易去压路牙子。轮毂刮花了无所谓，但如果把里面的帘布层和钢丝层弄坏了，轻则换轮胎，重则危机驾驶安全。车主朋友们开车时尽量避免蹭路牙子，如果不想刮蹭轮毂，选购有轮毂保护的轮胎是可以起到一定作用的。 为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。
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问 轮毂氧化怎么处理好？
556741f184c4 去掉汽车轮毂上的氧化层，需要准备的材料包括有：可乐、抹布、清洁剂、锡箔纸一、在轮毂上有氧化层的部位倒上可乐二、稍等3-4分钟，让可乐跟氧化物进行反应三、在锡箔纸上倒上可乐四、擦拭轮毂上的氧化层五、然后再喷上清洗剂六、用抹布将轮毂擦干净即可同样以下的方法也可以对轮毂氧化有所。帮助1、简单清理干净，比如用洁厕灵或牙膏刷洗，然后重新喷一遍清漆，这应该是最实惠的处理方法了，如果你不是很在意这点瑕疵的话。2、等氧化面扩大很多后，对轮毂重新拉丝处理；这种情况同样适用于对外观要求没那么强迫症的车主，拉丝轮毂氧化会越来越多会越来越多，多了会很难看。而对于轮毂重新进行拉丝，个人建议不超过8次，也就是说一条新轮毂到报废之间你有8次机会进行拉丝，可以根据自己的氧化情况、忍受情况和经济情况决定啥时候拉丝。3、打磨清理后，对轮毂重新喷漆或电镀，这种情况一般是对外观比较在意又不差钱的同学而言。
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问 后轮毂怎样调刹车
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问 轮毂怎么配轮胎
0b011189bf83 那要看你轮毂的尺寸，一般情况下在轮胎上会在轮胎的侧壁标示上查到，而轮毂尺寸会在轮毂的轮辐的背面；自己看一下..需要注意的是，同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配的轮辋并不一定一样。比如：比如：Hankook的 K402系列：205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。再有不同品牌的轮胎，即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的：比如 Goodyear Eagle F1:205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用)215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用)215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用)如果 Bridgestone RE950：205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用)215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用)如果 NITTO NT-450:215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用)205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) 17inch的铝合金轮毂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎，这样才是轮胎的最佳使用状态。欧洲车型的轮毂一般宽些，日系车要窄些。比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂。【注意】轮毂轮胎的配合超出许可的范围，对车辆是极其危险的。希望能够帮到你！
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问 全球顶级轮毂是？？？
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问 国内有哪些轮毂厂家?
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问 什么样的轮胎和轮毂好？
a61740fb5f3f 轮胎扁平率越低越好 轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率 。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。那么，为何扁平率越低质量越好呢？ 首先，轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，从而增加摩擦系数，使得制动性能提高，轮胎的耐久性也随之增加，从而提高了驾车安全性；其次，因为胎侧变矮以后，触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。 轮毂加大一两个号最合适 轮毂又叫轮圈，按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。其中，在合金轮毂中，铝合金轮毂所占比例较大，而诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂，因为造价较高，市场保有量相对比较小。轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。 消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，虽然稳定性得到提高了，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。通常情况下，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适；二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议，考虑这三距是否合适；三是避免外挂繁琐。
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