- 问答
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问 请教：无侧隙齿轮传动
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问 链传动的设计准则是什么?
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问 液压传动的基本原理
80744480f48d 液压传动简介：液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。理论应用：液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。参见百度百科：http://baike.baidu.com/link?url=Eo6oxxngm7dXndcjYHl1jhzu9MjATjmftTR3mGAxVYiQppktdRmkl3776DQgNHu6OhU-3-DVLjiyHeCJ31JsyK
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问 液压传动有什么优缺点?
6d1d0263e27d 与机械电子传动相比，液压传动具有以下优点:(1)可以在运行过程中实现大范围的无级调速(2)在同等输出功率下，液压传动装置体积小重量轻反应速度快(3)可实现无间隙传动，运动平稳(4)便于实现自动工作循环和自动过载保护(5)由于一般采用油作为传动介质，对液压元件有润滑作用，因此有较长的使用寿命(6)液压原件都是标准化系列化产品，可以直接从市场上购买，这有利于液压系统的设计制造和推广应用(7)可以采用大推力的液压缸或大转矩的液压泵直接带动负载，从而省去中间减速装置，使传动简化液压传动的主要缺点为:(1)液压传动中，能量需经过二次变换，特别是在节流调速系统中，其压力和流量损失较大，故系统效率较低(2)液体具有较钢铁大得多的可压缩性，另外配合面处不可避免地有油液泄漏，因此一般液压传动不能得到严格的定比传动(3)液体性能对温度比较敏感(主要是黏性)，使得液压传动的性能随着温度的改变而发生变化，不易保证在高温和低温下都具有良好的性能;当采用油作为传动介质时，还要注意防火问题(4)液压元件要求有较高的加工精度，另外，一般情况下液压系统要求有独立的能源(电动机泵等组成的泵站)，从而会使产品成本提高(5)液压系统的故障比较难寻找，对维修人员技术水平有较高的要求综上所述，液压传动的优点多于缺点，并且随着技术水平的提高，某些缺点已在不同程度上得到克服
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问 底盘传动系统的作用
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问 汽车的发动机是怎么传动的
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问 汽车传动原理。专业人事进！
d3fe63ea5e69 既然你是新手. 我就和你说大白话吧. 希望能帮到你. 1. 既然你理解原理. 那就简单啦. 离合负责切断动力. 变速器负责更换使用中齿轮. 所谓打齿. 就是两个行进中有转速差的齿轮结合. 快齿在带动慢齿时会产生打滑. 但是两个齿轮接合是不可能有滑动产生的. 就好比用两根铁棍对打.很响. 两根铁棍会有不同程度的损坏. 齿轮也一样. 2. 高速时挂不上1档是因为变速箱有齿轮同步器. 同步器的主要作用是防止打齿. 但低速(或者停车)时是可以挂上5档的. 技术好的话慢抬离合是可以起步的(我就试过). 但这样很伤离合.同步器工作原理. http://baike.baidu.com/view/292650.htm 我没听过也没试过高速时能挂进低档. 如果高速强行挂上低档. 会导致同步器损坏甚至变速箱损坏. 接合离合最终后果还是会打齿. 至於自动挡. 在主传动轴上有一个方形齿轮(齿方轮圆)(普通齿轮都是尖三角形的). 旁边有个四方形的齿扣. 当挂入P档时四方形齿扣会锁进方形齿轮内. 防止车轮再移动. P的意义就是"parking"啊. 如果没有停车时就挂进P档. 好比你大力往墙上甩手臂. 轻则痛死你. 重则骨折. 呵呵. 3. 正如1楼所说. 驾校教的操作方法一般都是最安全正规的. 不要轻易否决它. 当然. 所谓找点对竿看位除外. 这只不过是快速通过考试的方法. LZ以后开车要慢慢学会以自己车身为基准的看位. 技术不是急出来.是练出来的. 4. 这种方法在下只在赛车场上见过. 据说能节省那零点零零几秒的换挡时间. 但民间是绝对不适用的. 太伤变速箱了. 打个比方. 一档换二档. 换挡前转速是3000rpm/min. 换挡后是1500rpm/min. 那就是在摘挡后等转速从3000rpm/min掉到1500rpm/min那瞬间猛挂进2档. 就这麼简单. 只要抓准转速与车速的比例就可以了. 5. 是的. 轻抬离合不加油就可以了. 驾校不也是这样教的吗?!! 加油只是为了更快的起步以及不容易死火. 当然. 坡度太大除外. 驾校教坡起时拉手刹就是为了空右脚出来踩油门啊. (1楼的. 再重载都可以. 离合再慢一点就可以了.) 自动挡挂上D档后不也是松刹车就可以直接走了吗?!! 6. 建议整只脚抬起来踩. 刹车也是这样. 因为抬起脚来的话踩踏的力度更大. 可能有人会说整只脚抬起来太慢了. 但开车是需要"眼观四路.耳听八方"的. 预见性行车才是最安全的. 如果连刹车的力度都无法保证. 何来安全?!! 补充回答. 踩著刹车抬离合车也是会震的啊. 因为离合的摩擦面不是绝对的相对平面. 震动越轻微代表离合的工艺相对更优. 不是相对平面就好比有敲击一样. 震动从离合传到变速箱和发动机(两者可以看成是一个整体). 再传到车身. 最后震动感就传到车内乘员身上.
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问 为什么带的长度会影响带传动的载荷能力
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问 带传动的失效形式及设计准则
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问 带传动打滑的原因
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1条回答
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