- 问答
-
问 右门的方位开到40以上有卡卡的响声是哪的问题？？？
-
问 日产骊威电子助力左沉右轻
-
问 请问汽车配件中RL哪个是左哪个是右谢谢
-
问 05斯巴鲁力狮右大灯多少
-
问 途锐v6新车严重右偏是什么问题
-
问 08款奥迪后右尾灯时亮时不亮是什么问题?
-
问 09年买的自由舰右机脚垫是液压的吗
-
问 前驱车转弯时，为什么前轮还能转动？
笑看人生 因为前轮和轴头一起固定在主销(立轴)上，前轮会围绕主销转动，方向盘转动转向机，转向机通过转向垂臂﹑横拉杆、转向节上臂、转向节下臂、直拉杆等操纵前轮围绕主销转动，驱动前轮的半轴是断开的，由角等速万向节连接，轿车多用囚笼式角等速万向节，简单说就类似胳膊，万向节就类似于胳膊肘，前臂会围绕胳膊肘转动一样，连接前轮那段半轴会围绕万向节转动，同时不影响半轴转动。 限制一个物体的运动，要限制其六个方向的运动（x,y,z,φ,ψ,ω）三个直线方向和三个旋转方向。前驱动，并没有限制其任何方向的运动，所以，在任何方向运动都是不违背运动理论的。只要前轮能够转动，就可以把驱动力施加在这个运动要素（转动）上，作为驱动力。不矛盾。转弯也是转动，是一样的。
-
问 汽车在刹车时是刹前轮还是刹后
浅时光 简洁地说，车辆在制动时，制动系统的任务目标优先级为：1. 后轮不能“抱死”。2. 前后轮的制动力之和满足驾驶员的制动强度需求。（制动强度根据驾驶员踩下踏板的深度决定）3. 前轮不能“抱死”。可能让你感到奇怪的是，制动强度目标的优化级为什么不是第一位的？原因是，制动时若后轮“抱死”，则车辆会发生侧滑，处于不受控的状态。想想车辆在路面上打转而不受控制的情景，还有什么比这个更严重的呢？ 宁愿追尾不愿侧滑。而前轮“抱死”的后果是车辆失去转向能力——若是直线行驶还好，若是山路弯道那就悲剧了。常说的ABS系统就是制动防抱死系统，就是针对以上危险情景的。综上，1. 无论对前轮还是后轮，“抱死”都是危害极大的，因此制动力要尽量小于滚动变滑动的“临界点”。2. 紧急制动时，前轮与后轮的制动力都要尽量大，以满足快速制动的需求。这一个尽量小，一个尽量大，就构成了一组矛盾。两个目标兼顾的情况下，最优的情况就是：前后轮的制动力同时发挥作用，但都略小于“临界点”，既不抱死，又实现了尽可能高的制动强度。这就是刹车必须是四个轮，而不是两个轮。无论多么前卫、多么奇葩的车，只有两个轮刹车的情况下，是无法兼顾制动系统的3个目标的。
-
问 打方向盘转左或转右时慢行时，感觉车身一阵一阵抖动（类似有一前轮爆胎气压不正常）？
26fda09087b6 
1条回答
565d499ddedb 
45acc8c1fab7 
ac87ae80065d 
be0faaeae842 
45035127a0ee 
f1c7494e204a 
aa7ef3097d72 
